为什么看着巴铁和印度打的很艰难，而尼泊尔打的倒是很轻松呢( 二 ) _打的

印度怀疑尼泊尔的背后是中国和巴基斯坦
印度和尼泊尔关于两国边境卡拉帕尼地区的主权之争近日白热化。尼泊尔总理表示，尼泊尔政府不会向任何国家让出一寸土地，并要求印度从卡拉帕尼地区撤军。一些印度媒体则脑洞大开，怀疑“尼泊尔的喧嚷背后是中国和巴基斯坦” 。

保护尼泊尔，就是保护中国的边界安宁
对中国来说，中印的结构性地缘矛盾，决定了它具备维护尼泊尔独立主权，以削弱印度影响力。虽然在印度取得独立后，一度想要以宗主国的身份出现在尼泊尔面前，但尼泊尔并未坦然接受。而更直接的表现是在1962年我国在边境线沉重打击了印度后，也让尼泊尔看到了中尼合作，从而使尼泊尔摆脱印度纠缠的前景。在此后，1963年，中尼公路正式开建，并于1967年通车。中尼公路是中国首条直接进入南亚的现代化陆上战略通道，其之通车，使得中国对南亚投射地缘影响力的能力大幅提升。也正是因为中尼公路，让尼泊尔在对抗印度的道路上充满了底气！而随着中尼铁路的开建，让尼泊尔的经济等又一次进入了新的发展机遇期！中尼铁路是指中国将把2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路的延长线日吉铁路，延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸。从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。2022年可以建成。中尼铁路工程符合“一带一路”的中国交通发展战略，将大大提高尼泊尔的旅游经济、大大提高中尼贸易量，使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会。中尼铁路是世界上海拔最高的铁路。

从锡金被吞并就能看出印度在此地区的图谋并非是一城一池，而是图谋深远，并且印度对于尼泊尔和不丹的觊觎也不是一天两天。相对于目前中国对于对峙地区开展演习而言，中国对于藏南地区和尼泊尔的经济带动才是印度最为害怕的。以2017年“洞朗冲突”为例，其导火索是关于铁路的修建，我国在本国领土修建铁路无可厚非，但是印度却横加阻拦，如果说是怕军事影响还不如说是印度害怕我国加强了对洞郎地区的掌控力，俗话说要想富先修路，无论在哪个地区，在哪个国家，让人民过上幸福安康的生活才是第一位，铁路修过去了，也就是致富的道路修过去了，也就是暖心工程过去了，而这一切对于印度来说却又难以接受。
7月2日，印度悍然违反公约，派出一架米格-21战斗机突然越过尼泊尔边界线，并对尼泊尔发动袭击。

【为什么看着巴铁和印度打的很艰难，而尼泊尔打的倒是很轻松呢】这架米格-21战斗机没有躲过尼泊尔的防御系统，被尼泊尔军队的防空导弹击落。
这架米格-21战斗机飞行员熟练地进行跳伞逃生，不过还是不出意外地被尼泊尔军方逮捕扣押。

尼泊尔方面不仅拒绝释放被俘的飞行员，还放出狠话，表示印度若胆敢与尼泊尔开战，尼泊尔军队将誓死捍卫国家安全和领土主权。
那么问题来了，为什么印度和巴铁打得难分难舍，而和尼泊尔打得却很轻松？
其实原因非常简单，印度和巴铁矛盾由来已久，几十年来，双方在克什米尔地区的武装冲突从来没有停止过。
双方实力都非常强大，印度拥有140万军队，主战坦克3414辆，装甲车辆5000多台，飞机2000多架，大中型军用舰艇151艘；巴铁也差不多多少，拥有58.7万现役部队。