发动机积炭是什么积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物 。在燃烧室内 ， 由于燃烧时氧气供应不足 ， 使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧 ， 产生油烟和烧焦润滑油的微粒 ， 在高温和氧化作用下 ， 形成硬质胶结碳 ， 俗称积碳 。积碳的成分有易挥发的物质（油、经基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等） ， 不易挥发物质越多 ， 形成的积碳越硬越紧密 ， 与金属粘结也越牢固 。
简单来说 ， 积炭是发动机不完全燃烧而产生的沉积物 ， 主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等 。
【发动机积炭是什么，发动机积炭的形成与危害】
发动机积炭的形成与危害积炭的形成和汽车的燃油及润滑油直接相关 。汽油本身含有胶质、杂质 ， 储运过程中也会带入灰尘、杂质等 。当未参与燃烧的汽油分子黏附在进气道、进气门和燃烧室壁上 ， 经过蒸发氧化 ， 其中的蜡和胶质物则遗留下来 ， 在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭 。
如果发动机烧机油 ， 曲轴箱通风串机油 ， 或是加注的汽油质量低劣 ， 所含杂质较多 ， 那么积炭就更严重 ， 且形成的速度也更快 。这些积炭会使进气管的管壁变粗糙 ， 进气会在这些粗糙的地方产生旋涡 ， 影响进气效果及混合气的质量 。另一方面 ， 这些积炭还可能改变节气门通道的大小 ， 阻塞怠速通道 ， 使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围 ， 造成怠速不稳甚至熄火、排放超标、油耗增加等现象 。
而附着在进气门和燃烧室壁上的蜡和胶质 ， 在发动机工作时又会反复受热 ， 该部位的积炭会变得较硬 。由于积炭的内部结构类似海绵状 ， 当气门形成积炭以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附 ， 使得真正进入气缸的混合气浓度变稀 ， 导致发动机工作不良 ， 出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、排放超标、油耗增多等异常现象 。如果再严重还会造成气门封闭不严 ， 使该缸因彻底不工作 ， 甚至粘连气门使之不回位 。此时气门与活塞会产生运动干涉 ， 最终损坏发动机 。
盘点积碳对汽车的危害（1）活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封 ， 降低功率；
（2）加剧气缸壁的磨损；
（3）活塞环槽粘咬住活塞环；
（4）工作中活塞环异响 。
（5）气门和气门座圈积碳会一导致气门和气门座之间不能很好配合 ， 影响气缸密封性
（6）气门杆积碳会使气门卡住 ， 不能正常开闭而无法工作 。
（7）火花塞积碳会形成炙热点导致早燃 ， 还会引起点火线圈初级电路漏电致使火花弱甚至缺火 。
（8）喷油器积碳会使针阀卡住或喷孔堵塞致使喷油不正常 ， 发动机出现异常燃烧 。
（9）气缸内的积碳会使燃烧室容积减少 ， 压缩比增大 ， 容易引起爆震燃烧 。
（10）积碳是热的不良导体 ， 致使活塞、活塞环、气门等散热条件变差 ， 引起发动机过热 ， 不能正常燃烧 ， 加速零件磨损 。
（11）积碳的硬度较高 ， 严重时能使气门和活塞运动引起干涉 ， 撞击产生敲缸响声 。
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