电动机分解图 ▼
（4）自动变速箱
s400 hybrid 配备了七挡自动变速箱（7g-tronic），变速箱针对混合动力驱动系统进行了改进 。除了新的变速箱控制软件之外，还安装了一个辅助电动变速箱油泵 。作为发动机起停功能的一部分，当发动机关闭或正在重新启动时，必须确保对变速箱液压装置持续供油，以防止驾驶员发出起步请求与车辆实际开始运动之间出现延迟 。为此，当内部变速箱油泵因发动机关闭而停止工作时，辅助电动变速箱油泵为变速箱控制系统供油 。
高压蓄电池构造
高压蓄电池模块位于发动机舱右后部，可保护高压蓄电池免受外部热量的作用，并确保物理稳定性 。高压蓄电池模块包括高压蓄电池、蓄电池管理系统（bms）控制单元和保护开关 。高压蓄电池是锂离子蓄电池，可为电动机储存能量，如下图所示 。与镍氢电池相比，优点有电效率更高、能量密度更高，因此重量更轻，尺寸更紧凑 。
高压蓄电池模块剖面图 ▼
高压蓄电池通过dc/dc转换器与12v车载电气系统相连，从而可在必要时为12v车载电气系统提供支持 。保护开关由蓄电池管理系统（bms）控制单元促动，并在内部将高压蓄电池的正极和负极接线柱与高压车载电气系统绝缘 。
高压蓄电池冷却的示意图 ▼
电力电子模块
电力电子控制单元集成在电力电子模块中，位于排气歧管下方的右侧，根据请求为电动机提供三相交流电压，监测电动机的温度 。
直流变压器（dc/dc 转换器）位于右前轮罩中，可产生直流高压和12v的直流电压，并实现高压车载电气系统与12v车载电气系统之间的能量交换 。高电压与12v电压之间可以双向转换 。
电力电子模块的设计 ▼
电力电子模块和dc/dc转换器模块共用一个低温冷却系统，该系统与发动机的冷却系统分开 。
dc/dc转换器模块的设计 ▼
电力电子冷却回路的示意图 ▼
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