4）要注意按标准调整好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自动变速器的使用效果 。怠速太高，会使汽车在挂挡时产生强烈的窜动；怠速太低，有时挂挡会熄火，当在坡道上起步时，如果松开手制动后没有及时加油门，汽车会溜坡 。
5）挂上档，松开手制动后不要急于加油门，如果松开手制动后，在没有加油门的情况下，汽车没有移动的话，赶快去检查一下变速器油，大多数原因是变速器油缺了，加够油后应该没问题了，如果还是这样的问题，那尽快到修理厂去检查，可以把问题解决在萌芽中 。
19、自动变速器时滞试验的目的是什么？如何正确进行时滞试验？
答：在发动机怠速运转时将选挡杆从空挡拨至前进挡或倒档后，需要有一段短暂时间的茨迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的变换（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间 。时滞试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常 。
自动变速器时滞试验步骤如下：
1）行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度（50℃-80℃） 。
2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动 。
3）将选挡杆分别置于“n”位和“d”，检查其怠速，“d”位怠速略低于“n”位怠速（约低50r/min），如不正常，应按规定予以调整 。
4）将自动变速器选挡杆从“n”位拨至“d”位，用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为n-d迟滞时间 。
5）将选挡杆拨至n位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验 。
6）共做3次试验，取平均值作为n-d迟滞时间 。
7）按上述方法，将选挡杆由“n”位拨至“r”位，测量n-r迟滞时间 。
大部分自动变速器n-d迟滞时间小于1.0-1.2s，n-r迟滞时间小于1.2-1.5s 。若n-d迟滞时间过长，说明主油路油压过低、前进离合器磨损过甚或超速排单向离合器工作不良；若n-r迟滞时间过长，说明倒档油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过甚、超速排单向离合器工作不良 。
20、变速器过热应检查哪些项目？
答：应检查：
1） 自动变速器油面高度、油的品质；
2） 主油路油压；
3） 各换挡阀的工作情况；
4） 各档离合器、制动器的技术状况；
5） 油泵的泵油能力是否下降；
6） 控制油道是否有泄漏，造成升档困难，低档工作时间太长，离合器、制动器有打滑现象；
7） 变扭器的传递效率是否下降；
8） 行星齿轮机构润滑不良或有部分轴承、垫片损坏 。
21、升档点过高的原因是什么？
答：主要原因如下：
1） 速控油压建立太慢；
2） 主调节阀调节油压较低；
3）节气门控制油压偏高；
4） 换档阀运动阻力大 。
22、电控液力自动变速器改善换档品质有哪些控制方法？
答：
1）采用单向节流阀来控制通往换档执行元件液压油的流量；
2）采用蓄压器使换档执行元件油压相对稳定，减少油压波动；
3）采用顺序阀控制双活塞换档执行元件的活塞动作顺序；
4）采用主调压阀使主油路油压相对稳定；
5）通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的输出扭矩，以减少换档冲击和输出轴的扭矩波动；
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