此时通过操纵机构将接合套3左移至与齿轮2上 的接合齿圈啮合而挂人低速挡，不会产生轮齿间冲击 。由高速挡换人低速挡时，驾驶员把 握最佳时机更为关键 。
接合套式换挡装置换挡操作方法同样适用于滑移齿轮式换挡装置 。但受驾驶经验及其 他因素的影响，要求在很短的时间内迅速准确地实施完成所需的换挡，要靠相当熟练的操 作技能，使驾驶员劳动强度增大，并且在实际中完全做到无冲击换挡是很困难的 。因此，采用同步器换挡装置已成为越来越广泛应用的先进技术 。
(3)同步器式换挡装置
同步器式换挡装置是在接合套式换挡装置的基础上又加装了同步元件而构成的一种换 挡装置，简称同步器 。
同步器是对接合套换挡装置的继承与发展，同步器保证在换挡时使 接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速相等，缩短变速器换挡时间，并防止二者在同步之前进人啮合，从而可消除换挡时的冲击 。
同步器有常压式、惯性式和自行增力式等种类 。这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器 。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合 的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击 。惯性式同步器按结构又分为 锁环式和锁销式两种，汽车、轻型和中型货车的变速器广泛采用了锁环式惯性同步器 。
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