十、材料管理制度
(一)材料管理制度:
1、配件材料的验收入库:按照规定的程序和手段 ， 严格进行验收、 检查 ， 一定要把好材料入库前的数量、质量和单据二个关 。坚持对凭证不全、手续不齐、数量不符、质量不合格的配件执行“四不收"制度 。
2、配件、材料保管的基本要求是:摆放科学 ， 数量准确 ， 质量不变、消灭差错 ， 同时要进行防锈、防尘、防潮、防腐、防火、防爆等工作 。
3、按汽配材料的系列或车型进行分类 ， 实行科学管理 。配件摆放要做到布局合理 ， 堆放整齐 ， 发料正确迅速 。
4、经常和定期进行清仓盘点 ， 保持帐卡相符 。发现帐物数量不符时必须分析原因 ， 查明情况采取相应的措施 。并对货损货差要追究责任进行处理 。对超储、久滞物资 ， 必须及时处理 。
5、废旧物资的回收利用:明确规定废旧物资的处理范围 ， 避免造成不必要的浪费 。对主要物资 ， 如工具、有色金属件、总成件等 ， 采用以旧换新的办法 。对废机油、废钢铁的回收要专人负责 。
6、根据材料采购计划 ， 通过订货、采贿、调剂和协作加工等方法 ， 沟通材料供货渠道 ， 要对材料的品种、数量、规格、型号二价格、交货时问、地点等全面了解掌握 ， 择优选购 。
7、切实遵守市场管理规则 ， 遵守国家对物资的有关政策、法律、法令、物价原则及财经纪律 。
(二)领发料制度:
1、修理企业应建立严格的材料领发制度 ， 并实行交旧领新制度 。
2、领用原材料和汽配件 ， 应凭领料单(一单一料制)并有领料人签字 ， 以及企业确定的审批程序 ， 手续齐全后 ， 保管员才能进行发料 。
3、消耗材料按定额或车问(班组)耗用量可以小批领用 ， 月终根据生产完成情况和单车消耗定额进行结算 。
4、凡是在修理过程结束后 ， 多余的材料应办理退库手续 ， 不得私设小仓库 ， 退料时应填写红字领料单 ， 交保管员验收登帐 。
5、一切材料的发放 ， 都必须根据不同的情况 ， 分别采取点数、过磅、量方等方法 ， 正确计算其发出的数量 ， 不得用估计、目测等方法任意确定 。禁止生产人员直接进行库房擅自动用材料 。
(三)能源管理制度:
1、各部门严格按规定额使用油、电、煤气、水 ， 应进行用油节能工作 。
2、要开展以节约一度电、一滴水、一滴油等为内容的活动 ， 杜绝各种浪费现象 。
3、加强对机械设备的维护保养工作 。
4、开展节能设备、新工艺、新技术的推广应用 ， 充分节约和合理利用能源 。
5、对耗能高的设备和落后工艺流程要进行改造 ， 消灭油老虎、电老虎、煤电虎 。
(四)财务管理制度:
1、严格执行《省汽修行业工时定额、收费标准和结算方法》各组设专职人员进行承修车辆的工时定额 ， 成本核算工作 ， 进行材料 ， 工时费结算清单 。
2、由厂部统计员进行复核、结算、开具发票 。
3、财会人员严格执行国家有关财务法规、政策和汽车维修行业有关财务规定 。
4、在公司财务部门指导下 ， 按规定进行帐目 ， 接受监督 。
5、严格执行财务报销制度 。
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