制动时，油液被压人轮缸中，其活塞在液压作用下将两制动片压紧制动盘，产生摩擦 力矩而制动 。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的 弹性形变，如图16. 16(a)所示 。
放松制动时，活塞和制动片依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位，如图16. 16(b)所 示 。
由于矩形密封圈刃边形变量很微小，在不制动时，摩擦片与制动盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除 。又因制动盘受热膨胀时，厚度方面只有微量的变化，故不会发生“拖带”现象 。但是，制动盘对端面控制较严，要求工作表面有高的平 整度和垂直度，轮毂轴承的松紧度应严格控制 。修平制动盘工作表面时，应和轮毂一起进行加工，并一起进行平衡试验 。特别是不能使用受热后易气化膨胀的醇类制动油液的，要求使用特制的高沸点合成型制动液 。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起活塞回位和自动调整间隙的作用 。如果制动摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈形变达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止 。解除制动后’矩形密封圈所能将 活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值 。显然，这种结构对橡胶密封圈的弹性、 耐热性、刃边几何精度及表面粗糙度的要求较高，并应定期更换 。
盘式制动器的结构组成图
一汽奥迪100型汽车和北京切诺基吉普车的前制动器也属于浮动式钳盘车轮制动器 。
制动摩擦片磨损报警装置
许多钳盘式车轮制动器上装有制动摩擦片磨损报警装置，它用来提醒驾驶员制动摩擦片要更换 。
目前，该装置有声音式、电子式和触觉式等 。
声音式报警装置如图16. 17所示，该装置在制 动摩擦片的背板上装有一小弹簧片，其端部到制动盘的距离刚好为摩擦片的磨损极限，如图16.17(a)
所示 。当摩擦片磨损到极限时，弹簧片与制动盘接触发出剌耳的尖叫声，警告驾驶员需要维修，如图16. 17(b)所示 。
电子式报警装置在摩擦片内预埋了电路触点，
当衬片磨损到触点外露并接触制动盘时，形成电流回路接通仪表板上的警告灯，告知驾驶员摩擦片需更换 。
触觉式报警装置在制动盘表面有一传感器，摩擦片也有一传感器 。当摩擦片磨损到两个传感器接触时，踏板产生脉动，警告驾驶员维修制动系统 。
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