同时 ， 科考队抓住有利时机在西太平洋“双十字”区域 ， 先后完成了温盐深仪采水、浮游生物拖网、近底锚系观测系统布放等调查作业 ， 为进一步揭示该海域温盐、环流等水文特征 ， 以及深海生物多样性特征提供了支撑 。
形成谱系化装备来应对不同的深海探测需求
深海是人类未来发展的蓝色空间 ， 蕴藏着丰富资源 ， 具备独特的科研价值 ， 更是涉及国家长远发展的战略新疆域 。 长期以来 ， 发达国家控制封锁深海技术领域 ， 各国竞争激烈 。
“这次‘海龙’‘潜龙’深海装备的成功海试和应用 ， 是我国科技人员依靠自主创新 ， 集成发展的重大成果 ， 标志着我国在深海重大装备的设计、制造方面已具备产品化开发制造能力 。 ”中国大洋协会办公室副主任李波表示 ， 伴随国家海洋事业的进一步发展 ， 深海技术装备将向着全海深、智能、绿色、大数据方向进一步推进 ， 通过发展“深海深地”钻探的“深龙”技术 ， 海底、水体、海面、太空、陆基一体的“云龙”技术 ， 绿色高效海底资源开发的“鲲龙”技术 ， 全面推动我国深海技术达到国际先进水平 ， 并可望通过企业化运作和技术整合 ， 形成国家级的深海装备品牌和专业化队伍 ， 以有效支撑海洋强国建设 。
据了解 ， 目前“海龙Ⅲ”潜水器完成了海试 ， 后续将结合航次任务开展试验性应用工作 ， 将根据实际情况做一些针对性改进 。 据刘健介绍 ， “潜龙三号”这次同时完成了海试和试验性应用 ， 下次将根据深海探测任务和航次规划进行后续应用 。
在专家看来 ， 深海探测装备的发展方向是系列化、智能化 。 只有开发系列化的产品 ， 形成谱系化装备 ， 才能应对不同的深海探测需求 。 并且 ， 随着计算机技术的发展 ， 深海探测装备将会变得越来越智能 ， 多种装备协同作业的场景也有望实现 ， 将大大提升作业效率 。
船龄高达30多年的大洋科考功勋船再出发
为“海龙”“潜龙”一路保驾护航的 ， 是我国大洋科考功勋船“大洋一号”船 ， 船龄高达30多年 。 “本次任务是该船在2017年大修改装后 ， 首次执行综合海试任务 。 全程航行6208海里 ， 开启动力定位27次 ， 船舶各项设备得到了全面的检验 ， 信息智能化水平不断提升 ， 调查作业水平和能力大幅提高 。 ”“大洋一号”船船长徐巍巍说 。
整个科考过程充满了挑战 。 据徐巍巍介绍 ， 他们多次遭遇恶劣海况的影响 ， 全体成员始终团结协作、配合默契 。 “每一次下放重大设备前会根据当时的海况确认最佳的作业方案 ， 排除任何可能存在的安全隐患 ， 确保任务顺利完成 。 ”徐巍巍说 。
让刘健印象最深的 ， 是队员们无私奉献的敬业精神 。 “有时考虑天气和作业窗口期 ， 不得不把任务安排在凌晨或深夜 。 像‘潜龙三号’的3个潜次的布放和收回都在半夜 ， 工作队经常昼夜连轴转 ， 争分夺秒地抓紧作业 。 ”董彦辉还记得 ， “海龙”团队的彭进竟然直接趴在橡皮艇上睡着了 ， 因为他为了保障海试进度已经连续工作超过24小时 。
长时间航海生活 ， 难免使人感到枯燥和寂寞 ， 也特别思念亲人 。 徐巍巍说 ， “大洋一号”船经过大改后 ， 不仅提升了动力、性能等硬指标 ， 还大幅改善了保障能力 ， 配备了更方便的海事卫星五代星通信系统 ， 便于队员们和家人远程用微信等联络 。 此外 ， 船上也会安排丰富多彩的活动 ， 例如打球、唱歌和组织晚会 ， 丰富队员们的业余时间 ， 调节大家的情绪和状态 。 “晕船比较常见 。 但有句话叫 ， 晕船不可怕 ， 可怕的是你害怕晕船 。 ”刘健说 ， 海上作业 ， 要拿出毅力和决心去适应和战胜困难 ， 一切都是为了工作 。
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