俞鸿儒当时刚满28岁 ， 考上了钱学森和郭永怀的研究生 。 作为我国高超声速研究的第二代科学家 ， 他把一生都投入了风洞之中 。 在两位导师的支持下 ， 俞鸿儒选择了氢氧燃烧驱动激波管的研究方向 ， 由于气流品质低 ， 易出事故 ， 这种实验方法在当时并不被国际认可 ， 但是 ， 由于当时国内物资匮乏 ， 只能选择这种成本低廉的办法 ， 俞鸿儒还是选择迎难而上 。 俞鸿儒曾回忆道：“后来我们出了好多次事故 ， 一次最严重的事 ， 把实验室的房子都炸了” 。
1958年 ， 历经数次实验的失败 ， 俞鸿儒最终成功研制出了我国第一代激波管 ， 这让中国人在风洞研究领域 ， 实现了从0到1的突破 。 1962-1964年 ， 先后研制成JF4直通型激波风洞和JF4A反射型激波风洞；4年后 ， JF8激波风洞问世 ， 性能参数达到国际水平；上世纪九十年代 ， 建成氢氧爆轰驱动高焓激波风洞（JF10） ， 成为国际首座成功运行的爆轰驱动激波风洞 ， 为我国高超声速风洞的研究奠定了坚实的基础 ， 而俞鸿儒也从风华正茂的年轻人变成年近七旬的长者 。 1999年 ， 俞鸿儒院士将姜宗林引进回国 ， 加入这支由钱学森和郭永怀创立、历经半个世纪的科研团队 。
俞鸿儒院士
JF8A高超声速激波风洞/炮风洞
JF10氢氧爆轰驱动高焓激波风洞
激波风洞团队主要成员合影
高超声速“地面飞行”实验 只有中国能做
业内常言“一代风洞、一代飞行器” ， 风洞是飞行器的“摇篮” ， 飞行器研发必须经过成千上万次的风洞试验 ， 对空气动力学参数进行考证和改进 。
临近空间飞行器和天地往返飞行器速度范围覆盖了1.5-10公里/秒、飞行高度20-80公里 ， 几乎涵盖了整个大气层 。 对应于这样的飞行条件 ， 飞行器周围的空气不再是一成不变的双原子理想介质 ， 空气分子微团发生了复杂的热化学过程 ， 包括分子振动激发、解离与复合、电离等现象 ， 颠覆了传统风洞实验相似模拟准则 。 因此 ， 地面实验装置必须具备能够反映“高超声速流动独有的热化学反应机制”的能力 ， 使得地面设备的实验条件与飞行条件接近或者一致 ， 即实现“地面飞行”实验 。
“地面飞行”实验六十年研发步履艰难 ， 主要根源为传统高超声速风洞驱动功率小、实验时间短、测量精度低 ， 从而导致流动参数失真、气体介质特性失真和实验模型几何尺度失真 。 因此 ， “地面飞行”实验难度极大 ， 可谓难于上青天 。
目前 ， 国际上仅有中国的JF12复现风洞（已建）和JF22超高速风洞（在建）具备高超声速“地面飞行”实验的能力 。 JF12复现风洞已经北京怀柔美丽的雁栖湖畔建成 ， 构成了“钱学森国家工程科学实验基地”的重要部分 ， 是中国科学院北京怀柔科教产业园的第一个落户启动的项目 。 2016年 ， 该产业园已经在国家层面升级成为世界级原始创新战略高地——怀柔科学城 。
JF12复现风洞总长265米 ， 是迄今世界上最大、性能最先进的激波风洞 ， 成就了我国自主研制大型、先进科研装备的先例 ， 开创了我国大型气动实验装备建设由仿制向创新研制转变的新纪元：（1）提出大功率激波风洞爆轰驱动技术 ， 变革了国际主流机械压缩模式；（2）提出长实验时间激波风洞技术 ， 有效实验时间提升一个量级；（3）提出复现风洞高精度测量技术 ， 大幅度提升极端条件下测量精准度 。
JF12复现高超声速飞行条件激波风洞
苦尽甘来、成绩斐然
在姜宗林研究员的带领下 ， JF12复现风洞经过4年建设 ， 于2012年5月顺利通过验收 ， 验收委员会一致认为 ， 该风洞同时实现了四项关键技术指标 ， 整体性能处于国际领先水平 。 2015年 ， 中国空气动力学会组织的鉴定委员会认为 ， 该风洞实验状态从“模拟”到“复现”的跨越 ， 攻克了60年来久攻未破的世界难题 ， 代表了国际高超声速风洞技术的领先水平 ， 对于新世纪宇航技术发展具有开创性影响 。
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