“雪龙2”号全船管系达22000余根、电缆敷设480余公里、舾装件84000余件、设备总数达到421台套 ， 重量重心控制难度极大 。 江南造船（集团）有限责任公司成立重量重心控制小组 ， 编制专项控制方案、实施细则以及超差处理程序 ， 完成近20份控制文件编制 ， 形成各个阶段数据跟踪表库 ， 对2400块钢板测厚 ， 131个分段、200个主要设备称重 ， 以确保“雪龙2”号重量重心指标得到有效控制 。
为保证能穿透数米厚的冰层 ， “雪龙2”号船体使用了特殊钢材 ， 外壳最厚的地方达100毫米 ， 比常规船舶板材厚三至五成 。 要将外壳厚度大的板材光滑折弯为曲面 ， 十分考验研发、设计、制作全流程的技术水平 。 赵振华说 ， 在“雪龙2”号制造过程中 ， 团队采用国内首套三维数控弯板技术 ， 将以往工人需要几天才能加工成形的弯板 ， 在3个小时内折弯设计成型 。 在制作环节 ， 从细节着手提高焊接质量和安装精度 ， 比如在进行10米长全海深多波束底座装焊时 ， 平面度控制在2毫米范围内 。
【双向破冰科考船年底将首航南极】值得一提的是 ， “雪龙2”号的船体和设备上 ， 共安装设置了7000多个智能感应点 ， 智能机舱能通过传感器等设备进行船体全寿命监测 ， 智能船体可以自动进行“健康体检” ， 并收集船体钢板与冰面的摩擦数据 ， 吴刚说 ， 这将为今后设计制造新船型提供参考 。 （采访人员 陈 瑜）
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