7月11日，“雪龙2”号实验师陈清满介绍船上的科考集中控制室 。 新华社采访人员 张建松 摄
不仅船舶本身“聪明”，船舶的设计建造过程也十分智能 。
“科考船的空间狭窄，仪器设备多，要将这么多功能集合在一个比较紧凑的船上，是比较困难的，仅仅依靠二维设计是不够的 。 ”江南造船（集团）有限责任公司科技委主任胡可一介绍，在基本设计完成后，“雪龙2”号就进行了三维设计，对整个船进行建模，大大提高了设计施工的精准度和效率 。
人性化设计：“雪龙温度”令极地科考不惧严寒
极地科考时间动辄几个月，网络是船上人员与家人联络的唯一方式 。 “雪龙2”号设计之初就制定了一个硬性指标：登上这艘船，手机即可流畅上网 。
实现Wi-Fi全覆盖是“雪龙2”号最大的亮点之一 。 “雪龙2”号加载VAST卫星通信系统，同时还设置了更多“放大器”，让Wi-Fi信号覆盖船的各个区域，让船上跟岸上联系更加便捷，可快速地传输图像和声音 。
7月11日，“雪龙2”号厨师张堪升介绍船上厨房 。 新华社采访人员 张建松 摄
“雪龙2”号的人性化设计还不止于此 。 针对船上人员的生活需要，“雪龙2”号进行了多处人性化创新设计，比如房间加热设施、窗户双层保温、室内防滑处理、淡水的充足供给 。 船上主通道下采用加热电缆，是为了让主通道在低温的环境下不容易结冰，让科学家上下船搬运物件和行走的时候不至于摔倒 。
哪些地方需要加温防寒，哪些地方需要加强通讯、科学考察实验室如何布局……这些细节都是设计人员亲身经历过“雪龙”号科考旅程后总结出来的 。
极区寒冷，海况复杂，但“雪龙2”号上的这些人性化设计，让极地科考团队不惧严寒 。
7月11日，工作人员在“雪龙2”号极地科学考察破冰船上行走 。 新华社采访人员 丁汀 摄
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