不过 ， 目前国内很多厂家都推出了乙醇专用机油 ， 采用优化配方防止水分和不完全燃烧的乙醇进入润滑油后对其他添加剂的解析 ， 中和乙醇燃烧生成的酸性物质 ， 防止对发动机造成腐蚀和锈蚀 ， 保证使用乙醇汽油的发动机油的换油周期和发动机寿命 。
相信技术将更加成熟
此次发布的《方案》强调 ， 扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油 ， 要在保障国家粮食安全基础上 ， 立足国内供应 ， 科学有序推进生物燃料乙醇生产和车用乙醇汽油推广使用 ， 着力处理超期超标粮食 ， 增强粮食市场调控能力和提升质量安全水平 。
我国最早规划燃料乙醇产业时 ， 主要参考该产业发展较为先进的巴西及美国 ， 即采取了政府扶持发展生物发酵制乙醇的路线 。 由于当时技术偏弱 ， 生物发酵制乙醇成本过高 ， 我国主要采取了财政补贴、税收优惠等政策对生物乙醇行业进行扶持 。
“乙醇生产原料的发展 ， 经历了从第1代的玉米、小麦等粮食资源 ， 到第1.5代的甘蔗、木薯、甜高粱等过渡性的非粮作物阶段 ， 然后到第2代以农业和林业资源的废弃物为主的木质纤维素生物质资源 ， 现在已经发展到第3代的微藻阶段 。 ”常福祥介绍道 。
与第一代粮食资源相比 ， 第2代木质纤维生物质资源生产乙醇的过程更复杂 ， 也存在更多的技术屏障 。 “我国原料比较充足 ， 但是这些生产环节的成本比较高 ， 所以还需要国家补助 。 ”常福祥说 ， 目前传统的乙醇生产使用的发酵方法 ， 即先将原料预处理 ， 再经过水解、发酵可得到乙醇 ， 再通过精馏则可得到高纯度乙醇 。
尽管面临困难重重 ， 但常福祥对于乙醇汽油的推广依然充满信心 ， “我相信技术会提升 ， 而且汽车发动机改造后 ， 可以使用更高含量的乙醇汽油 ， 这样也是为子孙后代作贡献 。 ”袁一雪
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