Waymo的律师还希望通过与Uber的和解协议扩大战果 ， Uber保证的不仅仅是不再使用Waymo的自动驾驶硬件（本案的诉讼焦点） ， 而且也不能使用Waymo的任何软件技术 。 Waymo要求由第三方机构对Uber进行独立审查 ， 以确保其不会使用自家的技术 。 而相比于数十亿美元的收益 ， 母公司Alphabet更关心知识产权问题 。
周四晚上 ， 就在Waymo法律团队计划披露与案件相关的更多技术细节的前一天 ， 双方达成了和解协议 。 Waymo将获得对Uber自动驾驶技术的独立评估 ， 并获得后者0.34％的股份 。 这笔款项大约相当于Alphabet所持有Uber股份的4％左右 。 以Uber目前的估值计算 ， 股票的价值从1.53亿美元到2.45亿美元不等 。
圣克拉拉大学法学院教授埃里克·高德曼（Eric Goldman）表示 ， 经过一周的审判 ， 双方都有理由达成和解协议 。
他解释说：“Waymo难以明确案件的关键要素 。 “另一方面 ， Uber已经带着很多包袱进行应诉 ， 而看来继续下去对Uber并没有任何好处 。
但审判结束得如此之快 ， 以至于对两名陪审员采访时他们似乎非常失望 。 他们希望听到来自Waymo公司的明星工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski）的出庭陈述 ， Waymo指责他与卡兰尼克合作窃取了月有关自动驾驶技术的数千份专有文件 。
根据他在两家公司宣布和解之前所听到的证词 ， 佩拉佐说他正在“倾向于”相信莱万多夫斯基窃取了Waymo的商业秘密 ， 而且卡兰尼克也清楚这一点 。
法官没有告知陪审团的是 ， 莱万多夫斯基拒绝通过就该案进行合作 ， 声称他有反对自证的宪法权利 ， 即便作为证人也会这样做 。
最后陪审员佩拉佐说 ， 由于不必在硅谷巨头之间做出选择 ， 所以他感到非常欣慰 。
他说：“这两家公司都很棒 ， 而且在审判进行的过程中我感到非常吃惊 。 我不想就任何一方作出抉择 ， 我想对于他们达成和解的事实感到非常欣慰 ， 我不必选择任何一个 。 ”
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