本次展览分为序厅、主体部分、尾声三个区域 ， 其中主体部分包含四个版块：（1）距离·联通（2）领域·拓展（3）世界·认知（4）生活·提升 。 展厅门前C919大飞机的模型就是最好的地标没错了 。
中国科技馆短期展厅前的C919模型
刚进入序厅 ， 学姐就被一位小家伙儿萌化了 ， 原来这里还有机器人导览机 。 初次见面将它唤醒 ， 即可讲解展览内容 ， 实现自助式导览服务 ， 不过它皮起来也是金句频出 。
这是正经时的它：
这是皮一下的它：
（“无人驾驶车”“你呀 ， 买不到！”……）
沿着序厅向里走 ， 就进入了展览的主体部分 ， 第一个映入眼帘的展项就是我们国家一项举世瞩目的创新性工程——港珠澳大桥 ， 展项以展板及电子屏的形式对港珠澳大桥的相关内容进行展示 。
港珠澳大桥展项
此外 ， 左手边还有一个专门针对港珠澳大桥的沉管结构所设计的互动式展项 ， 观众可动手操作观察沉管的原理 。
沉管中可是大有智慧
至于“沉管”是什么？不明白的小伙伴快来培养姬学姐这儿补课吧：《跨越伶仃洋的奇迹——港珠澳大桥》
继续向前走 ， 学姐捕获到一枚适合全景拍照的绝佳展品——“复兴号”高铁 。
“复兴号”动车组列车展项
什么？你说这只是个造型没什么好玩的？那不如看看它们吧 ， 你能想象高铁飞驰的幕后英雄竟是这小小的芯片吗？
国产芯片成为核心力量
图中右边的wafer是一种名叫IGBT的国产芯片 ， 它是能够实现电能转换和控制的电力电子器件 ， 中文名叫绝缘栅双极型晶体管 ， 是自动控制和功率变换的关键部件 。 它能以较小功率控制高电压和大电流 ， 并可根据需求进行功率变化 ， 节能效果显著 。 高铁能够达到350km/h的速度 ， 正是靠小小的IGBT芯片驱动电机实现的 。
说到高铁 ， 怎能忘了同样令人振奋的青藏铁路 ， 操纵手柄 ， 移动卷轴 ， 我们就可以直观了解青藏铁路沿线的自然特征及主要城市 。
青藏铁路展项
但学姐在它旁边发现了一个更好玩的展品 ， 先上一段视频：
【严重剧透！学姐独家揭秘这个红红的展览都有啥？】视频中是饮水鸟的模型 ， 它展示的是青藏铁路中采用的“热棒”的原理 。 所谓热棒 ， 是被埋在青藏铁路路基两侧的一种全封闭的管状结构 ， 它的作用是防止青藏铁路沿线的高原冻土融化 ， 确保列车的稳定运行 。
展览中的热棒模型
热棒这一结构采用液氨作为工质材料 ， 地下部分5米 ， 地面露出2米 ， 热棒下部的液氨温度较低 ， 能够吸收路基中多余的热量 。 液氨吸热后会汽化 ， 由于体积膨胀 ， 会向热棒顶端移动 。 热棒顶端露出地面 ， 并装有散热装置 ， 由于空气温度较低 ， 加之蒸气压的作用 ， 氨将热量散至空气中 ， 自身重新变为液态回流至管底 。 通过汽化液化过程的循环 ， 热棒不断将路基的热量散至空气中 ， 保护了青藏高原冻土的稳定 。
热棒成为冻土保护神
此外 ， 该展项还展示了在青藏高原铁路中由于不同目的所使用的不同类型的路基 ， 同样令人赞叹 。
继续前进 ， 一个圆滚滚的萌物进入视线 ， 它的名字叫做：深海勇士 ， 从名字就可以看出这是一件用于海洋科研的装置 ， 是我国第二台深海载人潜水器 ， 它的设计最大下潜深度为4500米 ， 基本覆盖中国主要海域及国际海域资源可开发的深度 。 别看它憨态可掬 ， 可有着一身的本领呢：（1）采用锂电池取代了原先的银锌电池 ， 电池可用次数从50次增加到500次 ， 使用寿命长达5年左右 。 同时 ， 深海锂电池还颠覆了世界深潜界的一个概念——无动力下潜、无动力上浮 。 这两个过程原来不用电 ， 但耗时较长；使用锂电池后 ， 潜水器可借助电力快速上浮和下潜 ， 增加在深海作业的时间 。 （2）可从海底实时传输图像（数字信号） 。 （3）“深海勇士”号的关键部件国产化率达91.3% ， 主要部件国产化率达86.4% 。
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