5G商用距离现实生活越来越近 。 10月29日 ， 北京商报采访人员从知情人士处获悉 ， 工信部年内将发放5G系统频率使用许可 ， 还将制定物联网、车联网的频率使用规划 。 按照计划 ， 我国5G将于2019年预商用、2020年正式商用 ， 运营商已经确定了首批试点城市 ， 手机厂商也摩拳擦掌 ， OPPO、vivo、小米相继宣布成功打通了5G信令和数据链路的连接 ， 有望在明年发布5G商用手机 。 业内人士表示 ， 从运营商争分夺秒推进5G网络建设 ， 到各大手机厂商加紧研发5G手机 ， 再到相关产业层面的技术拓展 ， 种种迹象已经表明5G时代即将到来 。
运营商的新战场
实际上 ， 从年初开始5G系统频率使用许可的发放已经箭在弦上 ， 因为频谱迟迟未确定 ， 这也导致运营商未来5G发展受到影响 。 目前 ， 我国5G频谱只进行了规划 ， 还未具体分配各运营商 。
工信部之所以迟迟未公布5G频率和牌照 ， 是因为工信部需要与全球5G部署节奏同步 。 目前多个国家都在进行5G频谱的拍卖 ， 甚至部分国家已经拍卖结束 。 对于5G系统频率使用许可发放的消息 ， 三大运营商相关负责人均表示不清楚 。
有报道称 ， 工信部就5G共建共享征求三大运营商的意见会上 ， 中国电信和中国联通明确表示反对共建共享 ， 中国移动则表示愿意在条件允许的情况下共建共享（运营商自己协商谈判） ， 最终 ， 工信部结合多方意见做出了5G不共建共享的决定 。
对此 ， 有运营商内部人士透露是小道消息 ， 无法确定真假 。 之前统计数据显示 ， 运营商5G建网主体投资可能达到1.23万亿元 ， 较4G时期投资增长68% ， 这对于中国联通和中国电信来说 ， 资金上是个不小的压力 ， 之前曾有传闻称 ， 两家为了节约成本可能共建一个5G网络 。
5G网络是三大运营商必争的领域 ， 从3G、4G时代的市场表现就能看出 ， 能占得先机就能获得用户和市场 。 面对5G的来临 ， 三大运营商都铆足了劲研发和试验 。 当前中国移动正在抓紧推进5G网络建设速度 ， 在最新的公告中 ， 中国移动公布了自己5G网络建设的进度 ， 目前已在多个城市开展试验网建设 ， 2019年三季度就能在国内完全建成可商用化的5G网络；中国联通也表示将于2019年三季度开启5G网络在国内的试商用 ， 目前已在全国16个重点城市搭建5G网络 ， 并进行一些规模性的网络测试 ， 为即将开始的试商用做准备；中国电信与上海诺基亚贝尔签署了人工智能战略合作框架协议 ， 为中国电信端到端的智能网络“赋能” ， 优化5G网络部署、管理和应用效率 。
手机厂商的竞赛
作为5G网络的终端应用者 ， 手机厂商们也不甘落后 ， 纷纷表态将在不久的将来推出5G手机 。 近期 ， 高通在香港举办的2018 4G/5G峰会上 ， 正式宣布了2019年将会使用骁龙X505G基带的OEM厂商 ， 中兴、小米、vivo、索尼、三星、OPPO、一加等21家厂商均在其中 。
10月27日 ， OPPO全球副总裁、中国大陆事业部总裁沈义人在微博上透露了OPPO 5G手机的最新进展 ， OPPO 5G手机已经可以实现上网浏览网页等真正需要通过5G网络而实现的操作 。 小米公司董事长雷军表示 ， 明年一季度将在欧洲上市小米MIX 35G版本 。
作为5G网络的主要推动者 ， 华为也不甘示弱 ， 表示已经成功打出了全球首个基于3GPP的5G毫米波商用通话 。 vivo人工智能全球研究院院长周围则介绍 ， vivo计划于2019年完成全球首批NSA和SA 5G手机的研发与批量生产 ， 推出第一款5G预商用手机 ， 并将在2020年真正实现5G智慧手机商用 。
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