三是明确道路测试审核流程 。
测试主体参照智能网联汽车道路测试申请流程图进行申请；
第三方机构收到申请材料后 5 个工作日内完成材料初审 ， 并在初审合格后的 5 个工作日内通知测试主体到指定封闭测试区进行实车检查及试验 ， 然后向推进工作小组提交符合要求的测试主体申请材料；
推进工作小组在收到材料后 10 个工作日内召开专家组评审会议进行论证 ， 向通过审核的测试主体颁发道路测试通知书和试车临时行驶车号牌 ， 并定期向社会公布 。
四是明确交通事故责任认定及处理 。
在测试期间发生交通违法行为的 ， 由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理 。 在测试期间发生交通事故 ， 测试车辆方经依法认定有过错的 ， 应当依照现行法律法规规定承担相应民事赔偿责任 。 测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的 ， 依法追究其刑事责任 。
五是明确相关违规操作责任 。
测试主体存在违规操作或者违反本办法规定的 ， 第三方机构暂停测试主体申报的所有测试车辆的测试计划 ， 推进工作小组取消其测试资格并定期公布违规操作测试主体名单 。
测试主体自被取消测试资格之日算起的 1 年内不得提交测试申请 。 测试主体应当对提交的所有材料及数据的真实性、合法性负法律责任 。
目前 ， 根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估 ， 在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的 5.6 公里道路 ， 作为上海第一阶段智能网联汽车开放测试道路 。
具体路段为：博园路（墨玉南路至安研路路口） ， 长度 2.7 公里；博园路（安虹路至安智路路口） ， 长度 0.9 公里；北安德路（安礼路至安智路路口） ， 长度 2.0 公里 。 下一步 ， 将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试 。
对于自动驾驶汽车而言 ， 法律法规政策一直是整个行业关注的重点 。 相关政策不仅与目前正在进行研发测试的自动驾驶企业息息相关 ， 同样对整个行业的发展有着指导意义 。
今天下午 ， 上海市经信委、市公安局、市交通委还将为测试企业上汽、蔚来颁发牌照 。
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