而随后力帆的发展节奏也与大多车企一样 ， 通过山寨来维系发展 ， 例如与宝马MINI酷似的力帆320 ， 与宝马3系撞脸的力帆620 ， 与汉兰达如出一辙的力帆x80 ， 以及山寨福特新款S-Max的轩朗 。但可惜的是 ， 无论是哪一款车 ， 都难以为力帆创造喜人的销量 ， 缺乏拳头产品的力帆即便在后来推出了专供高端轿车市场的力帆720 ， 也未能挽救它的颓势 。而且基于资金压力 ， 力帆汽车的年产能一直在10万辆徘徊 ， 可以说尹明善虽然切中了汽车发展的重要节点 ， 但却未能乘上汽车发展的快速列车 。
基于市场的不乐观 ， 力帆汽车决定转向新的产品领域-新能源电池 。2012年6月26日 ， 力帆连发公告 ， 分别宣布两项共计超过11亿元投资的产业项目 ， 包括6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的研发中心项目 ， 将全面布局新能源汽车产业 。从目前的市场环境来看 ， 当时力帆能率先入局新能源还是相当有看头的 ， 尤其是在新能源电池方面 ， 如果力帆汽车能够做大做强 ， 这无疑是又一个比亚迪 。
但据力帆汽车每年的财报显示 ， 其汽车主业从2014年开始亏损 ， 当年亏损2397万元 ， 此后更是以年均亿元的速度持续扩大亏损速度 。在2016年时 ， 力帆汽车本应乘着新能源的大势翻身 ， 但却在那一年因“骗补”事件遭受重创 ， 导致新能源业务从此一蹶不振 。而在随后的2018年里 ， 力帆汽车卖地又卖身：先是鸳鸯工厂搬迁共获得12亿元 ， 随后又作价6.5个亿出售一个多余造车资质给了车和家 。从2003年的品牌建立到2014年首度出现亏损 ， 力帆汽车可谓是经历了10年的发展和衰败 ， 但当中却难觅尹明善希冀的兴盛 。
再把时间拉回到2020年 ， 力帆股份在前段发布公告称 ， 控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务 ， 资产不足以清偿全部债务为由 ， 向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整 。由此可见 ， 力帆汽车已经无力回天 ， 虽然力帆汽车官方表示会自行保留摩托车产业 ， 但从目前的市场来看 ， 曾经的传奇已经迎来了衰败 。
力帆汽车的衰败你可以把它定义为“经营不善” ， 在好的时机拥有充足的资源 ， 却未能创造出辉煌的价值 。但这也正是中国工业发展的一个象征性的时代 ， 力帆汽车也是这个时代浪潮下的产物 ， 从发展到崛起 ， 最后到衰败 ， 这也正是其他车企所经历的 ， 只有为数不多的企业能够捉住时代发展的大潮存活至今 。
但从力帆汽车的发展中 ， 不得不佩服的是尹明善作为一个从54岁才发家的后起者 ， 他仍旧拥有这样的魄力去进驻一个他毫无认知的领域 ， 并在这个领域中混地风生水起 ， 或许他最终被汽车发展的浪潮逼得无路可走 ， 但他曾创造的辉煌依旧是中国汽车工业发展史里的一个标志 。
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