营销支出中，有一部分是提供给地推人员的雇员福利开支，其余大部分是支付给点位合作伙伴和渠道合作伙伴的激励费用，包括给商家的入场费和分成费 。
共享充电宝行业的运营模式分为直营、服务商和代理商三种模式，其中直营的比例超过 70% [2] 。
从直营、服务商到代理商模式，共享充电宝企业的主动权递减 。
直营模式适合开拓一线城市的重要渠道，而代理商和服务商模式则在二三线城市的小商户中更为普遍 。
无论哪种模式，商家都毫无疑问地享有话语权 。
2018 年以来，小电科技的分销及营销开支一路暴涨，就是因为上缴给商户的分成费和入场费越来越高了 。
根据小电科技招股书，2018 年小电科技的激励费总计仅为 1.05 亿元，到 2020 年已经变成了 10.13 亿元，激励费率也翻了一番 。
其中，分成费率由 24.2% 增长至 38.2%，入场费率由 1.0% 提高到 16.3% 。
不止小电科技，怪兽充电的激励费也从 2019 年的 9.28 亿上升到 2020 年的 15.77 亿，同比增长 70% 。
为了拿下合作点位而向商家提供的激励费用，对于整个行业而言都是一笔沉重的负担 。
说到底，这些共享充电宝头部企业，也不过是在为商户“打工” 。
有报道称，目前充电宝企业和商户之间的分成比例，已由最初的五五分变成四六分，甚至还有三七分 [3] 。
杭州大厦西湖文化广场一家中档餐饮店的老板，在餐馆里配有共享充电宝柜机，和运营商按照四六分成，一个月光是分成就能收到 2000 多块钱 [3] 。
共享充电宝企业们不遗余力地往营销上砸钱，原因无他，在布局 POI （商户点位）的鏖战中，赢了点位就是赢得客流 。
这也是为什么你经常能看见这类的恶性竞争新闻：地推人员偷窃竞品充电宝、剪掉竞品充电线、撬电池，甚至用 502 胶水粘住充电头…… [4]在这场各家共享充电互相撕咬内耗的过程中，商户坐收渔利，消费者却为涨价背了锅 。
【小电充电宝收费标准最高 小电充电宝收费标准】但只要手机的续航能力还不足以支撑当代年轻人一天 8 小时起步的血条，你又恰巧得了不爱随身携带充电宝的懒病，这一个月几十上百的“续命费”，咱该交还是得交 。
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