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问界 ， 这是要跌下神坛的节奏？
曾经的新能源汽车界小甜甜 ， 如今却成了销量滑铁卢的代言人 ， 百万订单现在听起来就像个笑话 ， 这究竟是咋回事？
要我说 ， 这背后最大的锅 ， 恐怕得赛力斯工厂来背 。
日均900台都造不出来？
这不仅仅是产能拉胯的问题 ， 简直就是问界的“生死劫”?。 ?
赛力斯“先天不足”的困局
说起赛力斯 ， 你品你细品 ， 它和那些自带光环的新势力造车还真不一样 。
2022年初 ， 赛力斯SF5停产那事儿 ， 闹得沸沸扬扬 。
之前华为还站台吆喝 ， 结果没卖多久就“凉凉”了 ， 留下了一堆SF5车主瑟瑟发抖 ， 担心售后没着落 。
你说 ， 这算不算自己打脸？
而且 ， 赛力斯的前身是东风小康 ， 说白了 ， 就是个造微面的 。
底子薄 ， 技术积累也不够 ， 现在要转型高端新能源 ， 这步子是不是扯得有点大？
用户痛点：无法承受之“重”
2022年底 ， 问界M7交付那会儿 ， 简直就是一场灾难 。
大规模延迟交付 ， 车主们天天在网上“声讨” ， 各种投诉满天飞 。
好不容易等到车 ， 结果质量问题又冒出来了 ， 你说糟心不糟心？
更扎心的是 ， 大家对问界的期待值那可是拉满了的 ， 毕竟背后站着华为这座大山 ， 智能座舱、自动驾驶 ， 哪个不是冲着“遥遥领先”去的？
结果呢？
现实啪啪打脸 。
用户要的是啥？
是靠谱的产品 ， 是实在的服务 ， 不是PPT里的美好愿景 。
华为的战略迷局：是扶持 ， 还是放弃？
现在 ， 华为也坐不住了 ， 据说要深度介入赛力斯工厂的管理 。
你说 ， 这是要手把手教赛力斯造车 ， 还是准备“另起炉灶”？
更让人看不懂的是 ， 华为最近又推出了智界、享界等新品牌 。
这葫芦里卖的啥药？
难道是“多生孩子好打架” ， 分散风险？
但这样一来 ， 问界会不会被“分宠”？
这可真是一出“宫斗大戏”?。 ?
问界M8：救命稻草 ， 还是压垮骆驼的最后一根稻草？
问界M8肩负着“救世主”的使命横空出世 ， 预售那叫一个火爆 。
老问题还是没解决：产能！
高温假、春节复工慢、生产线切换……赛力斯工厂的产能就像老牛拉破车 ， 慢吞吞的 。
看看人家特斯拉 ， 看看比亚迪 ， 再看看赛力斯 ， 这差距 ， 简直没法看！
产业链困境：重庆的“阿喀琉斯之踵”
赛力斯工厂在重庆 ， 这地方造车历史悠久 ， 但新能源产业链和长三角、珠三角比起来 ， 还是差了点意思 。
零部件供应、人才招聘 ， 都面临着挑战 。
巧妇难为无米之炊 ， 再好的技术 ， 没有完善的产业链支撑 ， 也只能是空中楼阁 。
说句不好听的 ， 现在问界面临的 ， 不仅仅是产能问题 ， 还有品牌信任危机、技术瓶颈、市场竞争压力……要突围 ， 那可真得脱层皮才行 。
【赛力斯工厂产能吃紧，华为M8交付遇挑战，恐步M7后尘引热议】问界 ， 你可长点心吧！
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