l 制冷剂全泄漏 。当系统内的制冷剂全部泄漏完后，若用手触摸压缩机的进、排气管道时，会发现无温度差异，空调出风口不冷 。对此应立即关闭发动机，以免烧毁压缩机 。对于制冷剂全部泄漏故障，应查找原因并排除故障 。
（b）偶有气泡 。
视镜内偶尔或者缓慢有少量气泡流过的原因有：系统中的制冷剂量稍有不足或制冷系统的干燥剂已经饱和，也可能是制冷系统内混入水分 。进一步可通过观察膨胀阀有无结霜来区分是哪一种原因引起的 。
l 若膨胀阀没有结霜 。此现象说明制冷剂量不足 。若检查系统有渗漏应处
理之；若确认是自然耗损则添加适量的制冷剂 。
l 若膨胀阀有结霜现象 。此时，在视镜中有时还能见到变颜色的干燥剂，
说明是制冷系统中的制冷剂中含有水分，应立即更换干燥瓶，确认无问题后，才可投入使用 。
（c）有大量的气泡或泡沫 。https:///
这种状况说明系统内制冷剂量严重不足，且系统内渗入了大量的空气和水分 。对此，应对制冷系统进行检漏处理，确认无误后重新抽真空，按规定加注润滑油和足量的制冷剂 。
（d）条纹状油渍或黑油状泡沫 。
出现这种现象的原因有以下原因 。
l 冷冻润滑油过多 。此时，如检查压缩机进、排管道有明显的温差，且将
压缩机停止运行、空调其余部分运行时，视液镜内油渍干净，则说明是系统制冷剂量略少、但冷冻润滑油过多 。对此，应从系统中释放掉一些冷冻润滑油，再添加适量的制冷剂 。
l 冷冻润滑油变质 。这种原因的典型特征是，压缩机进、排管道有明显的
温差，当压缩机停止运行、空调其余部分运行时，视液镜玻璃上留下的油渍呈黑色或有其他杂物，说明系统内的冷冻润滑油变质或受污染 。对于这类故障，应对制冷系统进行彻底的清洗后，重新换新的冷冻润滑油和制冷剂 。
注明：
白浊：压缩机润滑油和制冷剂在分离状态下呈淡淡的乳白色 。
有气泡且白浊：气体的制冷剂和已分离的压缩机油混合一起的状态下呈淡淡的乳白色并含有气泡 。
上列项目是由观察窗目视的标准 。由于外气条件等的影响而造成由观察窗不易判断的场合也有，所以请同时确认高压侧的压力变化（过充填的话，会急剧上升） 。
⑤观看低压回路的结霜情况
察看制冷系统的低压回路结霜情况，表面结霜为正常，否则为不正常 。
⑥观看电磁线圈的状况
察看压缩机电磁线圈能否将压缩机转轴吸合并转动，无异常声响为正常 。
⑦观看蒸发器渗水情况
观察蒸发器渗水是在空调运转8min左右时进行，有水从蒸发器接水盘淌出
为正常 。
（2）耳听
用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音 。压缩机正常运转时，会传出轻脆而均匀的阀片跳动声 。如果有噪声，则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑，对此可用调整离合器的间隙来防止打滑 。
当听到机体内有较严重事故磨擦声时，可断定这种情况多是由于压缩机润滑油不足或断油而引起的 。
听压缩机是否有液击声 。如果有液击声或有奔油敲缸现象，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀 。除此之外，可能是压缩机内部损坏 。
空调还有皮带、风扇、鼓风机等异响，在维修中应仔细查听并加以处理 。汽车维修技术网：https:///
（3）手摸（拨、扭、拉）
高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明此处有堵塞现象 。用手感觉压缩机的进气管和排气管，应该有明显的温度差，前者发凉，后者发烫 。用手感觉冷凝器进入管和排出管的温度，冷凝器入口的温度约70℃，出口管的温度为50℃左右 。冷凝器上部温度比下部温度要高 。
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