涡轮增压特点：一般增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高；而缺点就是我们常说的“迟滞性” 。不过目前经过技术改进 ， 发动机在较低转速时增压器就可以介入 ， “迟滞性”感觉已很小 。目前 ， 除了单涡轮发动机外 ， 很多运动型车为追求高性能还会搭载了双涡轮甚至四涡轮发动机 。
典型实例：萨博是涡轮增压发动机的最初应用者 ， 他的全系车型都是用涡轮增压发动机 。比较常见的还有：大众迈腾1.8tsi ， 别克君威的2.0t、1.6t都是涡轮增压发动机 ， 宝马335i使用的是双涡轮增压发动机 ， 布加迪威龙则搭载了8.0l w16四涡轮增压发动机 。
机械增压
机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接 ， 利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片 ， 以产生增压空气送入引擎进气歧管内 ， 以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的 。
机械增压特点：机械增压优点是“全时介入” ， 使其在低转速下便可获得增压 ， 加速感受相当线性化没有增压迟滞感；缺点就是依靠发动机曲轴带动的机械增压器 ， 将损耗一定量发动机的动力 ， 高转速损耗明显 ， 燃油经济性降低 ， 这点就不如涡轮增压系统好了 。目前 ， 普通汽车多采用单机械增压 ， 而一些超跑为了获取更大动力 ， 还搭载装配两台增压器的双增压发动机 ， 这两个增压器各为一半汽缸服务 。
典型实例：现在中国比较常见的机械增压发动机有奔驰c200k上的1.8l机械增压发动机 ， 奥迪的3.0t上的3.0l机械增压发动机等
。
发动机的混合气形成方式
化油器
化油器式是一种已经被淘汰的燃油供给方式 ， 主要利用高速气流将汽油雾化 ， 并与空气充分混合 ， 然后汽缸将混合气吸入并点燃做工 。
化油器的缺点是控制不够精确 ， 在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映 ， 调整混合气浓度 。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态 ， 所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规 ， 同时会产生较高的油耗 ， 到上世纪90年代末 ， 即被国家明令禁止生产 ， 现在已经完全被淘汰了 。
使用车型：1994年产普桑jv化油器发动机、90年代的夏利等 。
单点电喷
以喷油嘴取代了化油器 ， 进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器 ， 对各缸实施集中喷射 ， 汽油被喷入进气气流中 ， 形成可燃混合气 ， 由进气岐观分配到各个气缸内 。
单点电喷实现了电子控制 ， 供油量精确度有所提高 。但是 ， 化油器和单点喷射存在一个共性的缺陷 ， 燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端 ， 油气混合后 ， 要分配给各个气缸 ， 无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合 ， 所以油耗高且动力低 。所以单点电喷现在基本也被淘汰了 ， 使用的车型很少 。
使用车型：吉利豪情1.3l 三缸单点电喷发动机、奇瑞首款风云1.6l发动机 。
多点电喷
与单点电喷不同 ， 多点电喷每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油 。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 ， 燃油喷射与进气混合在进气门之前 ， 实行各缸分别供油 。多点电喷是现在的主流技术 ， 目前大多数车型都采用了多点电喷发动机 。。
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