油液温度过度，将会使油液粘性下降、性能变坏（产生油膏沉淀和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致变速器损坏 。
检查变速器油的气味和状态，也是十分重要的 。油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态 。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味 。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味 。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质（变质原因详见表1-1的分析），应立即换油 。
表1-1; 油质与故障原因
油液状态
变质原因
油液变为深褐色或深红色
1、没有及时更换油液
2、长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热
【自动变速器基本检查项目和调整方法】 油液中有金属屑
离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损
油尺上粘附胶质油膏
变速器油温过高
油液有烧焦气味
1、油温过高、油面过低
2、油冷却器或管路堵塞
油液从加油管溢出
油面过高或通气孔堵塞
换油时应优先采用车辆随车手册上推荐使用的变速器油，也可使用8号自动传动油，无推荐用油时，可用国内的22号透平油、液力变矩器i号、ii号油 。某些汽车自动变速器使用dexron-ii或m-iii型液压油 。这两种液压油稳定性好，使用寿命长 。注意切不可用齿轮油或机油代替液压油 。否则会造成自动变速器的严重损坏 。
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3、液压控制系统漏油检查与液压油的更换
（1）液压控制系统漏油检查
液压控制系统的各连接部位上都有油封和密封垫，这些部件是常发生漏油的地方 。液压系统漏油会引起油路压力下降，油位下降是换挡打滑和延迟的常见原因 。图1-63是自动变速器易发生漏油部位，应逐一进行检查 。
图1-63; 变速器各油封位置图
（2）液压油的更换
自动变速器换油的具体方法可参照如下方法进行：
①车辆运行至自动变速器达到正常工作温度油温70℃～80℃后停车熄火 。
②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净 。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油 。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分液压油，最后再将整个油底壳拆下 。
③拆下油底壳，将油底壳清洗干净 。有些自动变速器的油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附换屑 。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回 。
④拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头 。
⑤装好油底壳和放油螺塞 。
⑥从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油 。一般自动变速器油底壳内的贮油量为4l左右 。
⑦起动发动机，检查自动变速器油面高度 。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近 。如油面高度太低，应继续加油至规定油面高度 。
⑧让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺线的上限附近 。如过低，应继续加油，直至满足规定要求为止 。
⑨如果不慎加入过多液压油，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用 。因为当油面过高时，行驶中油液被行星排剧烈地搅动，产生大量的泡沫 。这些带有泡沫的液压油进入油泵和控制系统后，对自动变速器的工作极为不利 。其后果和油面高度不足一样，会造成油压过低，导致自动变速器内的摩擦元件打滑磨损 。因此油面过高时，应把油放掉一些 。有放油螺塞的自动变速器只要把螺塞打开即可放油；没有放油螺塞的自动变速器在做少量放油时，可从加油管处往外吸 。
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