6．测试确认
测试确认是在故障诊断流程设计之后，按照流程设计的步骤通过测试的手段逐一测试各个项目 。测试确认是在不解体或只拆卸少数零部件的前提下完成的对汽车整体性能、系统或总成性能、机电装置性能、管线路状态以及零部件性能的测试过程，它包含检测、试验、确认3 个部分，这3 个部分的内容是不一样的 。检测主要指通过人工直观察看和设备仪器进行的检查和测量来完成的技术检查过程，试验主要指通过对系统的模拟实验和动态分析来完成的技术诊察过程 。确认主要指通过对诊断流程的逻辑分析、对检测和试验结果的判断，最后确认故障发生部位 。
7．修复验证
修复验证是在测试确认最小故障点发生部位后，对故障点进行的修复以及对修复后的结果进行的验证 。它分为修复方法的确定和修复后的验证两个部分 。
（1）修复方法的确定
修复方法要依据故障点的故障表现模式来确定，故障点是故障的最小单元，故障点所具有的不同表现模式，决定了修复中将采用的不同方法 。
①元件损坏、元件老化和元件错用等模式的故障，通常采用更换的方式进行修复 。
②安装松脱、装配错误和调整不当等模式的故障，通常采用重新安装调整的方式进行修复 。
③润滑不良模式的故障采用维护润滑的方式修复 。
④密封不严模式的故障，通常对橡胶件采用更换，对机械部件采用表面修复工艺或更换的方式修复 。
⑤油液亏缺模式的故障通常采用添加的方式修复，但对于渗漏和不正常的消耗导致的亏缺，要对症下药找到根源给予修复 。
⑥气液漏堵模式的故障通常要采用疏通堵塞、封堵渗漏的方式修复 。
⑦结焦结垢模式的故障一般采用清洗除焦垢的方式修复 。
⑧生锈氧化模式的故障一般采取除锈清氧化的方式修复 。
⑨运动干涉模式的故障通常采用恢复形状、调整位置、加强紧固的方式修复 。
⑩控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障采用重新调整、恢复归零以及重新匹配的方式修复 。
[图片]短路断路、线路损伤、虚焊烧蚀模式的故障采用修理破损、清理烧蚀、重新焊接以及局部更换线路的方式修复 。
[图片]漏电击穿、接触不良的故障模式采用更换或清理接触点的方式修复 。
（2）修复后的验证
修复后的验证是指对修复后的车辆进行功能测试，如果故障现象完全消失，车辆功能回复正常则可以确认车辆已经被完全修复 。
8．最终原因的确定
在对前面环节中找到的最小故障点进行修复验证后，故障现象可能消除了，但是这时不能认为故障诊断工作到此可以结束了，因为导致这个最小故障点发生故障的最终原因还没有认定，如果不再继续追究下去，就此结束维修，让汽车出厂继续行驶，很有可能导致故障现象的再次发生 。
对故障点的最终故障原因进行分析，找到其产生的内部原因和外部原因，彻底消除故障发生的根本原因，杜绝故障再次发生，这就是汽车故障诊断基本流程最后一个环节的重要内容 。
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