粘 结 法 大 部 分 裂 纹 可 采 用 粘 结 法 修 复。常采用环氧树脂粘结 ， 它具有粘结力强 、收缩性小 、 耐疲劳等优点 ， 同时工艺简单 、操作方便 、成本低。其主要缺点是不耐高温 ，不耐冲击等 ，而且在下一次 所以 ，除了燃烧室 、气门座附近的高温区以外 ，其余 均可采用此法。对 于工作温度较高的部位如燃 烧 室 、气门座附近在镶气门座与气门导管前发现成孔 有局部裂纹 ，可采用扣合键无机粘结剂法修理 ，它可 以防止漏水 ，可承受 600 ℃的高温 ，抗压性能良好。对破洞和裂纹集中部位 ，可以采用补板加环氧 树脂 粘结法修理。用螺钉固定补板 ，其间涂以环氧 树脂以保持其密封。
焊接法 焊接可分为冷焊和热焊两种。热焊时 ，将工件预热到 600 ～ 700 ℃进行焊接 ， 焊缝金属冷却缓慢 ，零件冷却时各处温差小 ，不易形 成较大内应力 ，防止了零件产生白口和裂纹。但是 热焊易产生变形和氧化比较严重，工艺复杂，工人劳 动条件差。冷焊一般不预热 ，工艺顺序是 : ①焊前准备 ，彻底清洁油污水垢 ， 检查裂纹方向及起至点，用 215 mm钻头沿着裂纹钻一排孔。注意排孔的起至 点分别超出裂纹两端 4～5 mm ，排孔深度为该处壁 厚的 2/ 3 ，然后修整出 60°～70°的 v 型坡口 ，下部保 持 曲线形状 ，坡口两侧 25 mm 以内的表面用钢丝刷 或 砂布打光。焊前清除坡口底部裂纹中残留的油污 水 分并烘干。②焊接时 ，用“小电流 、分段 、分层”锤 击 ，以减少焊接应力和变 形。采 用 直 径 为 215 mm 的铸 607 焊条 ，电流 90 a 且电流极性为直流反接。③焊接时 ， 应在室 内 避 风 处 进 行 ， 将 工 件 稍 加 预 热 ( 200～500 ℃) 后施焊 ，焊接效果更好。
堵漏剂堵漏法 堵漏剂是由水玻璃 ，无机聚沉剂 、有机絮凝剂 、 无机填充剂和粘接剂等组成的胶状液体 ，适用于铸 铁或铝缸体所出现的裂纹 、砂眼等缺陷的堵漏。若 裂纹宽度 、砂眼孔径超过013 mm 时最好不用这种 方法修复。堵漏剂堵塞裂纹适于细小裂纹或有微量 渗漏时采用。裂纹长度超过 40～50 mm 时 ，可在裂 纹两端钻 3～4 mm 的限制孔 ，并点焊或攻丝拧上螺 丝 ，防止裂纹扩展。同时 ， 每间隔 30 ～ 40 mm 钻孔 (不钻通) 点焊或攻丝拧上螺钉 ，避免工作中的振动 使裂纹扩展。【发动机气缸体与气缸盖裂纹故障诊断与排除】 （
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