2.悬挂检查 察看前悬挂弹簧是否折断，左右减震器弹性是否一致 。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧悬挂弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副悬挂弹簧 。正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整 。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏 。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏 。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析 。https:///
3. 制动检查 制动器检查，在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整 。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏 。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况； 在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象 。
4. 其他检查 如果上述检查良好，应检查前轴、车架是否变形，前轮定位是否失准和两侧轴距是否相等 。比如轮毂轴承过紧也能使汽车跑偏，前轮前束不符合标准，前轮定位参数发生变化需要调一下转向横拉杆，或横拉杆松旷;轮毂轴承松旷，悬架与车身连接松旷;轮辋变形;半轴弯曲;轮胎动不平衡;减震器弹簧弹力布足等，还有很多汽车跑偏原因这里不做详细分析，各位技师在实践维修当中酌情参考 。
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