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点火正时的检查和调整( 二 )

小知识检查正时点火


3）调整分电大至触点闭合的瞬间 。待上述部位都达到要求后 ， 接通点火开关 ， 松开分电器外壳固定螺丝 ， 转动分电器外壳使断电器触点闭合 。然后将分电器再逆向转动 ， 至分电器触点刚刚张开 ， 此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花 ， 再将分电器外壳固定螺丝拧紧 ， 并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时 ， 分火头所指的方向即为一缸位置 。
4）按点火顺序插好分电器盖上的高压分线 ， 用手拧紧螺钉 ， 暂时固定分电器 。
5）起动发动机检验点火正时 ， 如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好 ， 则发动机排气管应滴水 ， 发动机震动最小及噪声降到最低 。
（2）正时灯调整法
1）启动发动机暖机达到正常工作温度；
2）将点火正时灯2个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上 ， 传感器夹于第一缸高压导线上；
3）调整发动机转速至正常怠速状态下 ， 利用点火正时灯照射于正时皮带轮上 ， 查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10） 。
4）若需调整 ， 松开分电器螺丝 ， 利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止 ， 最后锁紧分电器螺丝即可 。
检验校正点火正时方法
【点火正时的检查和调整】 1）原地检查点火正时
（1）起动发动机并预热至正常工作温度（70-80℃） 。
（2）在发动机怠速运转时 ， 将加速踏板突然踩到底 。如转速迅速升高 ， 说明点火正时恰当；如感到发闷或排气管放炮 ， 说明点火过迟 ， 应沿逆着分电器轴旋转的方向转动分电器壳体进行凋整；如听到发动机内有金属敲击声 ， 说明点火过早 ， 应沿顺着分电器轴旋转的方向转动分电器壳体进行调整（顺迟逆早） 。
2）路试检验点火正时
（1）起动发动机并预热至正常工作温度 。
（2）将汽车开到平直道路上以直接档、20km/h左右的速度行驶 。
（3）将加速踏板迅速踩到底 ， 
如车速迅速提高且能听到发动机有轻微的爆震声（即金属敲击声） ， 当车速升到50km/h左右后爆震声消失 ， 说明点火正时恰当；
如加速发闷 ， 排气管放炮 ， 发动机无金属敲击声 ， 说明点火过迟；
如金属敲击声很大 ， 说明点火过早 。当点火时机不当时 ， 应停车转动分电器壳体进行调整 ， 直到点火时机恰当为止 。
要使发动机获得最有利的点火提前角 ， 就必须使断电器触点张开的时机 ， 符合活塞运动的规律 ， 如果不符合 ， 轻者会使耗油率提高 ， 造成浪费;重者使发动机不能正常工作 。
例如 ， 若点火时间推迟8-10度 ， 当汽车在较差的道路上行驶时 ， 其燃油消耗量将要增加25% 。不仅如此 ， 当压缩比在6以上时 ， 正时心需准确在1度以内 ， 否则对发动机的功率有很大影响 。
例如一个压缩比为6的发动机 ， 在转速为3000r/min的全负荷时 ， 点火提前4度时为70马力 。而在同一转速下 ， 点火若推迟 ， 则减至67马力 ， 点火推迟10度则减至64马力 。
因此 ， 在维护修理车辆时 ， 对发动机点火时间进行认真的校正 。经过点火正时调整的发动机 ， 还必须进行路试的方法进行验证 ， 以进一步确定点火时间 ， 其方法是：

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