3.转子
涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在增压器轴上 ， 构成涡轮增压器转子 。转子以超过100000r/min ， 最高可达200000r/min的转速旋转 ， 因此 ， 转子的平衡是非常重要的 。增压器轴在工作中承受弯曲和扭转交变应力 ， 一般用韧性好、强度高的合金钢40cr或18crniwa制造 。
4.增压器轴承
增压器轴承的结构是车用涡轮增压器可靠性的关键之一 。现代车用涡轮增压器都采用浮动轴承 。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环 。圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙 ， 形成双层油膜 。圆环浮在轴与轴承座之间 。一般内层间隙为0.05mm左右 ， 外层间隙大约为0.1mm 。轴承壁厚约3～4.5mm ， 用锡铅青铜合金制造 ， 轴承表面镀一层厚度约为0.005～0.008mm的铅锡合金或金属铟 。在增压器工作时 ， 轴承在轴与轴承座中间转动 。
增压器工作时产生轴向推力 ， 由设置在压气机一侧的推力轴承承受 。为了减少摩擦 ， 在整体式推力轴承两端的止推面上各加工有四个布油槽；在轴承上还加工有进油孔 ， 以保证止推面的润滑和冷却 。
以上就是小编对于涡轮增压器系统结构和工作原理的全部介绍了 ， 通过上文的介绍我们可以看出 ， 对于涡轮增压器系统结构和工作原理的介绍小编一共为大家介绍了单涡轮增压系统、双涡轮增压系统以及涡轮增压器的结构及工作原理 ， 那么看过小编的介绍后大家了解了多少呢？希望小编的介绍能够帮助到大家 。
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