同站换乘不需要出站 。
火车站内换乘不需要出站，上车之后跟乘务员说下就可以，或者上车补票也可以，因为火车中转是可以不出站的，目前不少火车站都设置了中转绿色通道 。中转驿站、合肥站的换乘中心、南京南站的中转通道等 。
拓展资料：
一、在火车站实现不出站换乘的技巧：
1、近年新建动车车站普遍设立了无障碍电梯 。从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可 。
2、很多大型车站设立了站内转乘快捷通道 。下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可 。
3、如果你所转乘的车站既没有无障碍电梯，也没有快捷通道，你还有一个转乘方法 。那就是直接通过地下通道换乘 。下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可 。
二、换乘方式：
1、类型总括
换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，具体又细分为同站台换乘、结点换乘、楼梯或电动扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合换乘等多种方式 。其中同站台换乘及跨站台换乘都是较便捷的换乘方式，通道换乘以及站外换乘由于在规划设计时考虑欠缺使得换乘便捷度较低 。
2、同站换乘
宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名 。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛 。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘 。
3、异站换乘
宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名 。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式 。异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等，如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等 。
异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中 。异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘 。
异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘 。如果同为地下站，异站换乘有时也近似于同站换乘，换乘距离很短，如西平西站与西平站结合了站厅换乘和出站换乘，除了站名不相同以外，其它方面和常规地铁换乘站基本一致 。
4、同台换乘
同站台换乘是最便捷的换乘方式 。乘客下车后在同一站台等候另一条路线列车抵站，即可转车 。例子有上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站及台北捷运古亭车站 。
【高铁内如何换乘】连续同站台换乘与同站台换乘一样，都是较便捷的换乘方式 。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的站台，中途无需转换楼层即可转车 。例子有台北捷运中正纪念堂站、香港铁路旺角站及金钟站、武汉地铁的洪山广场站及中南路站、杭州地铁火车东站、彭埠站、钱江路站 。
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