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客厅|地产到底行不行？咱们铁路差在哪？( 二 )

南京客厅


昨天我写了铁路里程的问题 ， 本来做好扑街的准备 ， 没想到诸位颇感兴趣 ， 借势再多叨叨几句 。

除了运输效率高以外 ， 铁路比公路还有很多优越性 ， 比如自动化程度高 。 有一种双层集装性列车 ， 顾名思义就是一个车底能装两层集装箱 ， 见上图 。 一车就能装280个集装箱 ， 相当于280辆重卡的运输能力 。
昨天夜报里有张图是京东车队进上海 ， 浩浩荡荡一列 ， 但可能加起来都比不过这一列车的运力 。 280辆重卡就需要560名司机（一辆车标配2名） ， 而这一列也只需要几个工作人员而已 。 目前给上海运输困难的主要原因是司机去一趟回来就要隔离14天 ， 京东运一趟就要隔离几百个司机 ， 太难了...但如果你用这种双层集装箱列车来运的话 ， 绝对不用担心列车长不够 。

对了 ， 昨天还很有多人问虽然我国平均下来看铁路理财密度较低 ， 但如果除去新疆、西藏这些地广人稀的省份呢？
能找到最新的是2014年的分省统计数据 ， 考虑到目前全国铁路总里程大约比2014年多15% ， 诸位计算的时候直接乘以1.15就差不多 。
总体来看北方铁路里程不错 ， 但反而是经济比较好的南方很缺 。 特别像江苏这种大平原 ， 密度翻倍都不嫌多 。 另外特别同情一下四川 ， 果然是蜀道难 ， 1亿多人口才这点铁路 。 但反过来说 ， 我们现在的基建能力足够在四川修铁路 ， 修完以后就会发挥出非常大的价值！！

今日中位数涨幅0.58% ， 算是回了一口血 。
对了 ， 明天和下周一港股休市 ， 只剩下我们A股自己玩 。 今天港资也停了 ， 市场都是内资拉的 ， 表扬一下！
【客厅|地产到底行不行？咱们铁路差在哪？】就这了 。

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