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车企现宣传大胆 ， 称驾驶时可双手离开方向盘 ， 且在微博表示长期如此也不觉累 。
【智驾事故频发，官方警告华为，鼓吹“解放双手”就是在“玩命”】余承东在官方警告后仍称 ， 后续驾驶中他犯有类似问题 ， 此表态似表明他认为自己的行为无误 。
当前“智驾”技术是否真如此强大？车企的宣传内容是否确实无误？
【车企鼓吹“自动驾驶”真能信任？】
小米汽车爆燃事件揭露了车企智能驾驶宣传的真相 ， 当前各车企纷纷强调汽车的“智能” ， 这一事件对此类宣传的可靠性提出了质疑 。
当前科技尚难实现全自动驾驶 ， 但许多消费者被误导 。 例如 ， 清明时节 ， 一个相关视频意外走红 ， 展示了此类误导信息 。
小米汽车驾驶位上 ， 车主酣睡 ， 旁人提醒减速却无果 。 此行为漠视安全 ， 无异于拿生命开玩笑 。
按现行官方规范 ， 抽烟或查看手机均视为影响驾驶 ， 而你直接睡着 ， 安全问题显然无法得到保障 。
车企对发展趋势亦担重责 。 如余承东微博所言：“我因懒惰未握方向盘 。 ”此言凸显车企在自动驾驶中应负的责任 。
该句话极具误导性 ， 消费者或误以为华为总裁都如此驾驶 ， 便效仿之 ， 实则此行为极其危险 。
余承东直播被封体现风险 ， 因他全程依赖智能自动驾驶 ， 未握方向盘 ， 工作人员频繁提醒其注意安全 。
他曾提出 ， 智能驾驶普及后应修订交通规定 ， 但这略显荒诞 ， 因为当前大部分汽车尚未实现完全自动驾驶 。
理想汽车CEO指出 ， 当前车企宣传存在误导 ， 如自动辅助驾驶、L2.9等未达全自动标准 ， 却误导消费者认为可完全放手 ， 此类宣传不应存在 。
消费者或许对专业词汇了解有限 ， 易受车企宣传影响 ， 从而选择信任并放手方向盘 。
机械组合的设备存在故障或老化可能 ， 若汽车处于“智能”驾驶模式 ， 面临的安全风险将显著增加 。
【“智能驾驶”事故问题频出】
众人多因小米汽车事故知晓“智能驾驶”风险 ， 实则新能源汽车的“智驾”问题早已存在 。
众人普遍认为 ， 特斯拉作为首个提出“智能驾驶”概念的车企 ， 在安全方面应有相应保障 。
在美国 ， 特斯拉无法保证“自动驾驶”模式完全安全 ， 例如去年西雅图发生一起特斯拉撞人致死事故 。
后续当地交通部门调查显示 ， 事故发生时该汽车处于“自动驾驶”模式 ， 驾驶员也承认自身疏忽 。
他因看手机未紧握方向盘导致事故 。 事后 ， 马斯克承认 ， 自己先前对“自动驾驶”安全性的评估过于乐观 。
众多国内车企仍主打“智能驾驶”为卖点 ， 通过直播驾驶视频 ， 直接向消费者展示技术 ， 以期吸引他们选购自家汽车 。
但他们驾驶的车辆多为顶配 ， 然而消费者购车时倾向选择性价比看似更高的车型 ， 而非最高配置 。
标准版通常较顶配缺少诸多外部设备 ， 难以全面监视道路突发状况 。 若驾驶员依赖车企宣传的“全自动”驾驶 ， 发生事故的风险较高 。
雷军多次强调 ， 即便在“智能驾驶”模式下 ， 驾驶员也需保持注意力集中 ， 以防车辆无法检测的突发状况发生 。
望车企勿过度宣传辅助驾驶 ， 以免消费者误以为技术已成熟到无需人为干预 ， 确保信息准确 ， 避免误导 。
望司机们认清车辆“智能驾驶”等级 ， 生命宝贵 ， 一旦发生车祸 ， 后悔将无济于事 。
【专家建议引发争论】
针对上述问题 ， 专家建议规范智能驾驶等级 ， 避免使用自动辅助驾驶等易混淆词汇 。
需强化AI训练 ， 提升其智能水平 ， 以降低事故率 。 同时 ， 当前道路检测技术尚存诸多不足 ， 有待完善 。
许多训练虽为拟真 ， 却难以涵盖所有突发状况的应对策略 。 部分专家建议 ， 此类管理应由国家层面负责 。
实现全部标准统一后 ， 可防止类似事件再发生 。 但此举必然导致成本显著增加 。
众多网友意见不一 ， 认为市场竞争能筛选优秀车企 ， 但若技术共享 ， 车企核心技术归属将成问题 。
强大车企若共享技术 ， 自家销量定会受影响 。 若所有车企技术相当 ， 部分车企可能缺乏竞争动力 ， 易陷入懈怠 。
并非此提议全无益处 ， 许多网友支持规范化 ， 因官方管控下的车企 ， 其安全性要求或高于车企自身标准 。
众多网友发表了看法 ， 他们支持真正的无人驾驶技术 ， 但对于当前处于“进退两难”境地的智能驾驶模式 ， 则不太赞同 。
最后 ， 关于智能驾驶 ， 你有何见解？请在评论区踊跃分享你的观点
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