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话说现在这智能驾驶吹得天花乱坠 ， 真能让人放心大胆地撒手不管吗？
最近西安这小米汽车的事故 ， 恐怕得让不少人心里打个问号了 。
这事儿啊 ， 得从西安的赵女士说起 。
那天她开着刚买没多久的小米汽车 ， 标准版的 ， 注意啊 ， 是标准版 。
加完油 ， 寻思着跑了一天有点累 ， 看到车上提示能开智能辅助驾驶 ， 就想着歇歇脚 ， 让车自己跑一段 。
结果你猜怎么着？
这车速度嗖嗖地往上窜 ， 直接朝着路边的桩子就去了 。
赵女士当时就懵了 ， 赶紧踩刹车 ， 可还是晚了一步 ， 砰的一声 ， 撞了个瓷实 。
车是撞坏了 ， 人也吓得够呛 ， 直呼以后再也不敢相信什么智能驾驶了 ， 还是自己握紧方向盘靠谱 。
事后 ， 赵女士找到小米售后 ， 想问问这到底是怎么回事 。
结果售后那边给的说法是 ， 她买的是标准版 ， 没装激光雷达 ， 识别能力比较弱 ， 路上的桩子啥的根本检测不到 ， 出事故也正常 。
这话一出 ， 赵女士更来气了 。
合着买车的时候也没人跟她说清楚啊 ， 她一直以为这车是全智能的 ， 这才敢放心地交给系统 。
这售后也够直接的 ， 直接把责任撇清了 ， 倒是省了不少口舌 ， 可苦了赵女士 ， 差点成了“小白鼠” 。
你说这事儿 ， 到底赖谁？
是赵女士太信任智能驾驶了 ， 还是小米汽车没把话说清楚？
其实啊 ， 这智能驾驶的坑 ， 可不止赵女士一个人踩过 。
就说前阵子 ， 上海也有个哥们儿开着小米SU7去试驾 ， 想试试自动泊车 ， 结果这车愣是没识别出车位线 ， 直接给剐蹭了 。
还有更早的 ， 北京一位蔚来车主开着NOP+ ， 结果系统没识别出前面的车 ， 直接追尾了 。
你看 ， 这智能驾驶翻车的案例 ， 还真不少 。
说白了 ， 现在的智能驾驶技术 ， 还远没到让人完全放心的地步 。
就像那句老话说的 ， 常在河边走 ， 哪能不湿鞋？
这智能驾驶再牛 ， 也难免有出错的时候 。
那问题来了 ， 为什么这些事故频频发生呢？
我觉得啊 ， 一方面是现在的智能驾驶技术 ， 还不够成熟 。
虽然各个车企都在大力研发 ， 但算法、传感器、地图等等方面 ， 还有很多需要完善的地方 。
另一方面 ， 车企在宣传的时候 ， 往往会夸大智能驾驶的功能 ， 让消费者产生不切实际的期望 。
就拿这次小米汽车的事故来说 ， 赵女士之所以敢放心地开启智能辅助驾驶 ， 很大程度上是因为她对小米汽车的品牌信任度比较高 ， 认为这车是“全智能”的 。
但实际上 ， 标准版和高配版在智能驾驶功能上是有很大差异的 。
更关键的是 ， 车企在销售的时候 ， 有没有把这些差异说清楚？
有没有告诉消费者 ， 标准版的智能驾驶有哪些局限性？
如果没有 ， 那就有误导消费者的嫌疑了 。
当然 ， 消费者自身也要对智能驾驶有一个清醒的认识 。
要知道 ， 这玩意儿说到底只是个辅助工具 ， 不能完全替代驾驶员 。
在开车的时候 ， 还是要集中注意力 ， 随时准备接管车辆 。
就像那句老话说的 ， 害人之心不可有 ， 防人之心不可无 。
这智能驾驶再智能 ， 也难保它不会犯错 。
咱开车的时候 ， 还是得自己多留个心眼 ， 别把自己的安全完全寄托在机器上 。
其实说白了 ， 智能驾驶这东西 ， 就像一把双刃剑 。
用好了 ， 能提升驾驶体验 ， 减轻驾驶负担；用不好 ， 就容易出事 。
关键在于 ， 车企要负责任地研发和宣传 ， 消费者要理性地使用和认知 ， 监管部门要加强监管 ， 规范市场行为 。
只有这样 ， 才能让智能驾驶真正成为人们出行的好帮手 ， 而不是一颗随时可能引爆的雷 。
最后啊 ， 咱还是得记住 ， 安全第一 ， 开车的时候多长个心眼总是没错的 。
【小米汽车西安再发事故，车主清醒状态下撞路桩，售后回应引发讨论】毕竟 ， 生命只有一次 ， 可别拿自己的安全开玩笑 。
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