【杭州|杭州云城双铁上盖田园风TOD方案解决的并非是空间割裂问题】
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1、双铁上盖区域TOD综合开发(苕溪未来社区)建筑概念方案国际征集方案结果已经出炉了 ， 总的来说没有什么让人意外之处 ， 基本上在大家的意料之中 ， 那就是田园都市风 ， 来看看官方给出的设计理念 。
原文：本方案以李兴钢、叶平一为主创设计师 ， 打破传统创造空间实体的设计思路 ， 设计方案基于巨型双铁上盖建设条件 ， 化不利为特色 ， 创新性提出“峡谷都市、未来胜景”的总体构想 ， 将场地环境、山水之意、社区功能充分融合 ， 一体化解决了生态、运营、空间、交通四大层面的核心设计问题 ， 将双铁区域营造成一个汇集多元业态的云城后花园 ， 一个汇聚财智精英生活理想的美好家园 ， 一个人与自然和谐共生的创新生境 ， 一个践行田园城市发展新范式的超级未来社区 。
解：（我个人的观点）因为动车所和车辆基地加了一个盖子 ， 所以有高低差 ， 与平时在平地上设计有所不同 ， 此为打破传统 。 也正是因为有高低差 ， 那就设计成一个峡谷的形状 ， 中间的苕溪站做成一座小丘陵的模样 。 那么问题来了 ， 如果设计成其他模样呢？比如苕溪站直接建成高楼大厦！我认为没啥问题 ， 又不影响交通 ， 地铁反正在地下 ， 地面路网甚至比小丘陵还要容易建设 ， 也不影响空间 ， 建几栋楼反而更加节约空间 ， 所以这里最重要的是什么？生态！说得简单点就是田园！再说得简单点就是：尽可能保留耕地！
2、有人说双铁上盖最大的作用是为了防止城市空间割裂 ， 这种说法我认为是错误的 ， 双铁上盖的确有防止城市空间割裂的作用 ， 但不是最重要的作用 。
动车所西面就是苕溪 ， 这一条苕溪已经把两岸割裂了N年了 ， 贴边造了一个动车所 ， 割裂还是割裂 ， 咱们退一万步讲 ， 既然双铁上能加一整个盖子 ， 难道就不能加几个条状的小盖子弄成路开车吗？这样不就已经解决了割裂问题嘛 ， 为什么要整个加盖子呢？所以双铁上盖的最大作用是节省土地资源 ， 保护农田耕地 。
3、前几天我看到一个数据 ， 具体数值记不清了 ， 好像是杭州市的耕地开发量已经到了120% ， 咱们先不管这个数据 ， 就说云城内吧 ， 一直以来官方的信息中都透露出土地资源紧张的问题 ， 估摸着天天都在想办法解决土地指标的问题 ， 事实也是如此 ， 云城内有着大量永久农田保护区 ， 大量耕地 ， 现在上面对于耕地卡的很严 ， 所以苕溪未来社区的方案会是田园风 ， 这是客观条件导致的结果 。
4、其实现在制约云城发展的最大问题就是土地资源 ， 资金问题解决的方法很多 ， 该贷款贷款 ， 该卖地卖地 ， 农田耕地指标很难解决 ， 有人说置换一下 ， 问题是余杭区西北都是山区 ， 中泰也都是山 ， 想要置换耕地相对来说有点难度 ， 不过就算有难度 ， 比较缓慢 ， 那也得置换 ， 总比没有强 。
总结：双铁上盖TOD（苕溪未来社区）在盖子上建住宅 ， 以及田园风的设计解决的最大问题是土地资源少 ， 以后如果你住在苕溪未来社区 ， 出门就是一片农田 ， 出门就是一片金黄稻谷 ， 楼顶上、路边种满了小麦、水稻、蔬菜等 ， 请不要惊讶！当然田园风的未来社区也没什么不好 ， 生态、环境、交通融合 ， 突出一个宜居嘛！
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