高铁是全程连着电线走吗
是 。铁路上面的电线是高铁运行的动力，也就是电源 。高铁上的网其实不通电，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦，高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障 。
高铁的路线要顺着高压线走高铁的路线要顺着高压线走，或者不顺着走，是看从哪个角度说 。
从开发过程或者开发程序来说，显然是先勘探高铁路线的路线，然后配套高压线路，以便为高铁运行提供动力 。
但如果从使用角度来说，由于高铁就是依靠电来提供动力，离了高压线路他就是走不了，所以他只能顺着高压线路跑，离了高压线路就没有动力来源了 。
高铁如何穿过电线【高铁是全程连着电线走吗，高铁的路线要顺着高压线走】弦悬挂起来的，它与铁路轨道没有联系，双方是彼此独立的存在 。
许多人在乘坐高铁的时候都不知道，高铁上的电线是怎么被架起来，以及它是不是与铁路轨道有什么联系 。
在了解这条电线是否与铁路轨道有关系之前，我们要先知道电线至怎么被架到空中的 。高铁上的电线是接触网中的导线，而接触网则是由支柱、承力索、吊弦、导线组成的 。其中支柱就是立在铁轨两旁的，它是用来悬挂承力索必不可少的部分 。在承力索被悬挂起来之后，它会通过吊弦将导线悬挂起来 。
从接触线的结构我们可以看出来，高铁的电线与铁轨是没有联系的，除了它们都是与高铁连接在一起之外，它们是彼此独立的 。
高铁是双线高速铁路都是双线，现在很多普速铁路都是双线了，为了提高运输能力 。高速铁路行车速度快，如果是单线还要会让对面来车，影响运输效率，也会延长列车运行时间，影响旅行速度 。
所以高速铁路都是一次性建成双线，不用去会让对面来车，提高运输效率 。
高铁是电动车高铁是电动车，不过这个电动车有点大！普通的小电动车是用锂电池的，当然了大一点的电动汽车也是有电池的，不过这些个电动车的电池是需要充电的 。而高铁用的是交流电，一路走一路用电，一路都有电线在提供电力，它不需要充电，更不会出现没电停运的状况发生！
为什么高铁顶上只有一根接触的电线怎么形成回路的顶上是只有一根，还有一根在铁轨上，也就是说，铁轨代替电线 。这样就形成回路 。高铁都是封闭的，不让人走铁轨 。铁轨有电 。
高铁旁边的高压电线有什么用高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线） 。
高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓 。受电弓与架空接触网（高压线）合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统” 。也就是说高铁运行时全程是连着一条电线进行的 。
高铁上面的电线磨不断的原因
首先只有在高铁通过时，那条线才会与列车车顶的“受电弓”进行接触，受电弓在与接触网（高压线）接触时，一瞬间的事情，也就是说不会持续摩擦 。所以只要高压线是选用耐磨的材料，那么它的寿命就是以年为基本单位的，能够长达几年或者十几年 。
高压线在与“受电弓”接触完之后，虽然会摩擦生热，但我们都知道高铁行驶速度是很快的，所以摩擦过程是极其短暂的，摩擦过后就会有较长的冷却时间，
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