本田哪个车最值得入手大众车和本田车哪个好 _本田

30万以下国产日系车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，还有什么不敢减的？减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡辅助，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对日系车安全的浅薄认知！
对于人生第一次买车的国人来说没有那种安全的概念和意识，它们关注哪款车的销量高，哪款车外形漂亮，哪款车内饰好，哪款是高大上的合资品牌。反正一切的择车标准是够不够逼格，行车就连系安全带意识都没有国人还谈什么安全配置，根深蒂固的崇洋媚外心理，再加上不懂车人云亦云盲目跟风效应，造就了相对便宜的减配日系大卖，不过这里不要谈及什么支持国产爱国之类的话，中国人是最没有骨气的群体，跑到日本疯抢购买由浙江产的马桶垫这样的事例不胜枚举！
国人择车标准重视程度顺序是品牌，外观，油耗，科技配置，舒适型配置最后才安全配置，
日韩系车企就迎合穷国人的喜好，日韩系车企减配和简配车身已经到了危险边缘，其中主动和被动安全配置是减配的重灾区，这还不够，三大件也不会放过简配，使用落后老旧的发动机，不过优点是稳定可靠，不懂车的国人简单粗暴的认为发动机稳定故障率低就是高科技，搭载世上造价最便宜的性无能CVT变速箱，三大件中简配最严重的是底盘，国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢车祸现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中，日韩系汽车安全性上在国内还是垫底的！
正是因为合资车这样疯狂的减配和简配行为才使得主流国产车销量近年来蒸蒸日上，翻过来讲，为了跟国产车竞争不断的拉低价格，日韩系车只能以减配和简配车身换取销量！照这样发展下去国产车全面取代减配日韩垃圾车
问题问得没有一点儿建设性。

在北美，本田汽车全面碾压大众；

在欧洲，无论大众集团还是大众品牌都是绝对的NO.1，但大众旗下的奥迪品牌，也比不过奔驰和宝马；而本田——有JEEP、通用顶着，还好没有垫底；
在中国，情况就复杂了。不讲集团，即使单一大众品牌与本田品牌而言，不分具体车型也没办法评比。
北美市场尤其美国，对汽车品牌的包容性让广大车企欢欣鼓舞，但对汽车质量的要求也严苛得让广大车企提心吊胆，只要有一个人投诉就得赔偿，有十几个人投诉就得强制召回了。

2019年，大众一代经典神车甲壳虫即将谢幕
因此，在北美，大众汽车从来不敢用双离合变速箱，投放的全是AT变速箱车型，连排放作弊这点小事就被罚得几年缓不过劲儿。
相反，像本田这种日系品牌，本来进入北美市场的历史就不太长，很珍惜这种机会，投放的往往是技术最先进、配置最丰富的车型，其质量控制显然比大众要好得多。

本田超级跑车NSX 2005年停产
与北美本土汽车品牌较少同时不排外的环境不同，欧洲的汽车品牌强手如林，内部多数国家都有属于自己的品牌，尤以德国、法国、意大利等国最多，汽车制造的历史悠久，技术积累丰厚，有成熟的质量控制体系，同时各个国家对本土品牌的监管、支持与认同也很强势，日系品牌汽车技术与品质虽然也很了得，但很难深入欧洲腹地。

大众经典跑车奥迪R8将于2020年停产
这就是为什么大众、PSA、雷诺、FCA、宝马、奔驰等汽车集团能总是包揽欧洲汽车市场前几名，而日系、韩系一直处于被动局面的真正原因，不代表大众比本田好。
中国的汽车市场比北美和欧洲，甚或印度洋国家都要复杂。
我们以“合资换技术”的愿景不仅没有实现，反而助长了率先合资的外资品牌充斥市场，并为它们提供了二流习气的温床。

本田最失败车型已于2017年谢幕

大众汽车最早还比较老实，所有车型几乎都是自然吸气发动机匹配AT变速箱，随着时间推移，熟知了国内市场监管宽松，慢慢开始上马涡轮增压发动机匹配双离合变速箱车型，无论奥迪、大众，还是斯柯达品牌都无一幸免。
现在，除了朗逸、宝来、速腾、高尔夫等紧凑级轿车，和桑塔纳、捷达、POLO、昕锐等小型轿车和柯米克小型SUV有自吸发动机匹配AT变速箱车型之外，其它中型车和中型SUV、紧凑级SUV，全是双离合变速箱车型。不要说1.4T、1.8T和2.0T发动机烧不烧机油，单就双离合变速箱就注定了糟糕的品质。
本田同样也越来越不厚道，十代思域美版提供LX、Sport、EX、EX-L、Touring、Si、Type R等多个版本，发动机有1.5T和2.0L两款；十代雅阁则有1.5T和2.0T两款排量版本，而国内思域只有220 TURBO型，也就是1.5T版本；雅阁也只有230 TURBO型和2.0L混动。
尽管本田汽车的变速箱使用的是CVT不是双离合，但其1.5T发动机“机油增多”问题层出不穷，思域、CR-V、雅阁、冠道和UR-V等无一幸免，连采用1.5L、1.8L的缤致和XR-V也产机油，真的令人费解。
问大众车和本田车哪个好，真的不好解答，只能说它们半斤八两，都不地道。
【本田哪个车最值得入手大众车和本田车哪个好】但真要从它们中选出表现还算中意的车型，大众汽车还是要比本田多几款，1.5L朗逸、速腾、明锐、宝来、桑塔纳、捷达等都不错，本田则只有飞度还算不错。