女飞行员冒险驾机着舰救援女飞行员宋寅 _云知道

“哒哒哒……”
缓慢稳重的步伐，一身深蓝色的飞行连体服，自信爽朗的笑容，这就是被网友称为“史上最帅女飞行员”——交通运输部东海第一救助飞行队机长宋寅。

在这个男性占据主导的行业里，宋寅也是我国第一代女搜救机长。
“修正海压，1004！”每次宋寅执行任务，坐在驾驶舱，总会收到塔台上传来的声音；
“修正海压1004，可以开车（飞机发动的意思），7361！”宋寅回应到，声音中透出洒脱利落。她操控的“庞然大物”，是满载5.4吨、全长16米的直升飞机。
【女飞行员冒险驾机着舰救援女飞行员宋寅】修正海压：指将观测到的场面气压，按照标准大气条件修正到平均海平面的气压，修正海压可以保持飞机测得的地面高度是正确的，避免因为气压出错导致事故。
“嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒”飞机旋翼旋转腾空升起，东海第一救助飞行队执行任务，出发了。
“一渔船海上作业起火，10名渔民遇险！”
2015年3月，宋寅正式成为一名机长，佩戴四道杠的肩章，四道杠分别代表专业、知识、技能、责任。

“位于上海外高桥东偏南约120海里的东海海域，一艘渔船轮机舱着起大火，船上有10名渔民遇险！”
——2016年12月27日中午13点，东海第一救助飞行队接到求助。由于当天风大浪高，其他船只根本无法接近救援。
接到任务后，宋寅计算了油量和距离后，决定起飞，与另一个机组共同执行任务。
但飞机刚开出不到10分钟，塔台来报——失火船只新的位置与任务书上的坐标差了20多海里。
“这主要是由于渔船着火之后失去动力，随着风不断飘移，因此位置出现了偏差。”宋寅解释道。
第一时间，宋寅下意识地看了看飞机的油量。因为她知道，渔船位置发生变化使原本宽裕的油量变得紧张，这就意味着机组在现场作业的时间必须大大缩短，才能完成任务安全返航。
飞机到达现场时，宋寅看到海面上掀起一簇一簇的白头浪，遇险船舶像树叶一样摆来摆去，感觉随时都可能被海浪吞噬。甲板上一片湿滑，渔民们站都站不稳，船上火势很大，黑乎乎的滚滚浓烟往上直窜。
情况并不乐观：海上气象恶劣，船只失火的烟雾对飞机也会有影响。接下来，船可能会沉没，船上携带的煤气罐和油舱随时可能会爆炸。

救援难度又增大了，后面会发生什么情况，机组的队员们都无法预料……
“当时我压根没工夫想别的”
宋寅不得不选择一个比以往更高的高度悬停直升机，以避开浓烟。
几分思量后，他们决定让救生员杨鹏程先冒险下去。
在轰隆隆的海浪声和嗡嗡的飞机声中，一根可以收放的钢索，从飞机上放下。但强风作祟，钢索上的杨鹏程像秋千一样，越荡越高，随时都会撞上失火船只上的障碍物。
另一端的绞车手唐林，在飞机上控制钢索，辗转几番，找到船舶相对稳定的那一瞬间，终于将杨鹏程放到了甲板上。
看到杨鹏程的到来，船员们振奋了起来。
而后，杨鹏程将待救船员两人一组绑上救援套，固定在钢索绳上，绞车手操作绞车，以最快速度拉动钢索向上。在船员们快要接近门边的时候，用强有力的双手，紧紧握住，顺势将他们拉进机舱。
“当时我压根没工夫想别的，只专注于眼前的救援，救起来一个就想着赶紧再救下一个。”宋寅回忆。