近两年 ， 雅居乐还热衷于追逐新能源汽车的风口 。 2019年5月 ， 雅居乐以2.04亿元收购新能源汽车公司力世纪4亿股股权 ， 并宣布将就生产、研究及开发新能源汽车相关技术及产品进行合作 。
而在房企普遍紧衣缩食的2021年 ， 陈卓林再次投资于威马汽车 。 去年11月 ， 雅居乐与威马汽车签订D轮优先股购买协议联合协议 ， 代价约为1.4亿美元现金 。 结合行驶期权、股份重组等手段 ， 雅居乐持有威马汽车的股份比例提升为约4.58% 。
从财务状况来看 ， 截至2021年6月30日 ， 雅居乐剔除预收款后的资产负债率为68.4%；净负债率为45.3%；现金短债比为1.18倍 ， 三条红线均在“绿档” 。
拆解来看 ， 雅居乐的短期偿债风险凸显 。 过去几年 ， 雅居乐通过大量发行永续债进行融资 。 2018年末、2019年末、2020年末 ， 雅居乐的永续债规模分别为83.3亿元、135.7亿元、136.4亿元 。
永续债不计入负债项 ， 作为代价 ， 雅居乐需付出高昂的利息 。 2020年 ， “永久资本证券持有人”分走了雅居乐10.8亿元利润 ， 2021年上半年分走了5.08亿元利润 。
截至2021年6月30日 ， 雅居乐总借款为979亿元 ， 其中1年内到期的有394.87亿元 。 同期雅居乐现金及现金等价物为465.12亿元 ， 扣除106.48亿元限制现金之后 ， 存在36.23亿元的资金缺口 。
财务压力之下 ， 去年11月 ， 雅居乐集团发行24.2亿港元可转债 ， 可换雅生活6.2%股份 。 若悉数交换债券 ， 雅居乐于雅生活服务的股权将由约54.3%降至约48.1% 。
【雅居乐|退出“地王”亚运城，雅居乐的多元化之殇】1月24日 ， 雅居乐回应称 ， 将对到期债务提前做好偿付安排以确保按期兑付 。 本次标普和穆迪对于公司信用评级的调整 ， 预计不会对本公司偿债能力造成重大不利影响 。
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