速腾聚创首次全面呈现机器人战略布局要做“全球领先的机器人技术平台公司”
1月3日 ， 港股“激光雷达第一股”RoboSense速腾聚创“Hello Robot”2025 AI机器人全球线上发布会 ， 首次全面呈现了RoboSense速腾聚创的机器人技术平台公司战略 ， 并发布了多款数字化激光雷达 ， 推出机器人视觉产品 ， 以及一系列面向机器人的增量零部件及解决方案 。
RoboSense速腾聚创CEO邱纯潮在本次在发布会上表示 ， RoboSense速腾聚创定位于智能机器人增量零部件及解决方案供应商 ， 立足整机开发通用的机器人移动及操作解决方案 ， 并推出适用于各类场景的智能机器人增量零部件 ， 为机器人行业降低门槛、缩短周期 ， 赋能机器人产业加速商业化 ， 并推动行业向具备通用人工智能的具身智能机器人演进 。
在发布会上 ， 速腾聚创推出具有20自由度的第二代灵巧手 ， 最大负载5千克 ， 在指尖指腹和手掌上共有14个力传感器 ， 配合机械臂及其控制系统 ， 可灵活复刻人手的精细动作和操作 ， 例如精细地拿起鸡蛋、捡起螺丝钉等 。
此外 ， 速腾聚创首次展示了自研的人形机器人整机 ， 该机被定义为机器人通用零部件开发平台 ， 是各项机器人增量零部件及解决方案的研发“母机” 。 立足于整机 ， 速腾聚创将聚焦于机器人的视觉、触觉、关节三类增量零部件领域 ， 为机器人行业赋能 。 此次速腾聚创还公布了力传感器FS-3D、直线电机LA-8000和机器人域控制器DC-G1等产品 。
发布会上 ， 速腾聚创还发布了多款适用于车载及机器人领域的激光雷达新品 ， 称激光雷达行业已进入数字化时代 。
面向车载市场 ， 速腾聚创发布全球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4 。
面向智能机器人市场 ， 速腾聚创推出两款数字化激光雷达新品 。 其中 ， E1R是全球首款机器人全固态数字化激光雷达 ， 搭载全球首款数字化SPAD-SoC芯片和2D VCSEL芯片 。 E1R可支持工业、商业、具身智能等各类型移动机器人在不同场景中穿梭作业 。
目前 ， E1R已逐步开启量产交付 ， 公司预计其将成为2025年RoboSense速腾聚创实现机器人激光雷达领域出货量爆发的主力产品之一 。
邱纯潮接受采访时表示 ， 过去十年 ， 速腾聚创已经在汽车应用领域实现了数据、算法和算力集群的AI全流程打通 ， 在AI、芯片、激光雷达、视觉、感知解决方案等方向上拥有深厚积累 。 展望未来 ， 随着机器人向具身智能方向发展 ， 预计机器人行业将成为公司重要的增长引擎 。 为此 ， 公司将加速围绕机器人打造通用的核心部件 ， 除了机器人“眼睛”的感知能力 ， 还将逐步打造通用的机器人“移动”和“操作”能力 ， 赋能各领域的机器人公司 ， 最终实现“成为全球领先的机器人技术平台公司”的愿景 。
潮汕两兄弟创办市值115亿“激光雷达第一股”资料显示 ， 速腾聚创成立于2014年 ， 总部位于深圳 ， 是一家专注于AI驱动的机器人技术公司 ， 公司以激光雷达技术起家 ， 逐渐发展成为一家提供车载和机器人领域传感器及解决方案的供应商 。
事实上 ， 在移动机器人量产交付最为严苛的车载市场 ， 速腾聚创已与全球超290家汽车整车厂及一级供应商建立合作关系 。 2024年 ， RoboSense速腾聚创激光雷达装机量连续位居行业市场份额第一 ， 并引领行业共同实现百万颗车载激光雷达的交付 。 截至2024年三季度末 ， RoboSense已实现31款车型的大规模量产交付 。 同时 ， 截至2024年11月29日 ， RoboSense速腾聚创已成功获得28家汽车整车厂及一级供应商的92款车型的量产定点订单 。 在快速发展的智能机器人市场 ， RoboSense已为超过2600家机器人及其他产业客户提供适用多种场景和任务的增量零部件及解决方案 。
速腾聚创由潮汕80后哈工大博士邱纯鑫创办于2014年 。 2008年 ， 时年31岁的博士导师朱晓蕊带领邱纯鑫攻读移动机器人技术专业 。 在哈工大期间 ， 邱纯鑫的博士研究课题是“户外移动机器人环境感知技术” ， 主要研究汽车户外移动机器人 。
在完成户外移动机器人环境感知课题时 ， 邱纯鑫便察觉到激光雷达的巨大潜力 ， 并产生了创业的想法 。
于是 ， 2014年 ， 邱纯鑫将其研究课题“户外移动机器人环境感知技术”进行商业化 ， 并同自己导师和同学成立速腾聚创 ， 随后 ， 小邱纯鑫7岁的弟弟邱纯潮也很快加入公司并担任总裁 。
创始团队在技术领域的深厚积累让公司成立后发展迅速 。 2015年 ， 速腾聚创即发布了首款静态三维激光扫描仪 。 2016年 ， 针对低速机器人 ， 速腾聚创推出首款激光雷达产品 。 随着谷歌和特斯拉引领下自动驾驶的兴起 ， 公司创始团队意识到激光雷达在自动驾驶领域大有可为 ， 公司很快将重心转向了车规级激光雷达的研发 。 到了2021年 ， 速腾聚创率先实现了车规量产固态激光雷达M1的商业化 。
伴随着我国新能源汽车产业从电动化转向智能化 ， 搭载激光雷达配备高阶辅助驾驶成为高端新能源汽车的标配 ， 公司的销量也节节攀升 。 根据公司最新发布的公告 ， 2024年全年 ， 公司的激光雷达产品、用于高级驾驶辅助系统（ADAS）应用的激光雷达产品的销量分别约为544200台和519800台 ， 稳居行业前列 。 而根据盖世汽车研究院发布的2024年1—9月的排名 ， 速腾聚创市场份额超过35% ， 属于装机量排名第一的激光雷达供应商 。
2024年1月 ， 速腾聚创正式登陆港交所 ， 成为港股“激光雷达第一股” 。 概念的稀缺、营收的高速增长 ， 以及行业广阔的前景 ， 速腾聚创上市后即受到投资者追捧 ， 公司一度踏入“千亿市值俱乐部” 。 与此同时 ， 公司也将未来的发展重点 ， 扩展到机器人产业 。
2024年前三季度营收已超去年总和
第二增长曲线开启 ， 机器人领域出货量将达六位数就在不久前 ， 速腾聚创交出了一份亮眼的成绩单 。
11月29日 ， 速腾聚创公布前三季度业绩 。 前三季度 ， 公司收入达到11.35亿元 ， 同比增长91.51% ， 已超过2023年全年总收入；公司拥有人应占亏损3.51亿元 ， 同比收窄69.03% 。
前三季度 ， 公司激光雷达累计销量达到38.19万台 ， 同比增长259.6%；其中ADAS激光雷达销量达到36.58万台 ， 同比增长292.9% 。
截至今年9月末 ， 速腾聚创激光雷达历史累计总销量突破72万台 ， 为12家客户的31款车型实现大规模量产落地 。 截至11月29日 ， 公司获得28家汽车整车厂及一级供应商的92款车型的量产定点订单 。
在全球化业务方面 ， 集团已与7家全球车企品牌达成定点合作 。 其中 ， 第三季度新增了一家日本销量排名前三的车企和一家全球领先的国际主机厂的定点合作 。
目前为止 ， 速腾聚创的产品收入结构集中在ADAS、机器人与解决方案三个方向 。 截至三季度 ， 超过80%的收入来自ADAS领域 。
值得注意的是 ， 在车载激光雷达领域持续保持领先地位的同时 ， 速腾聚创机器人领域的产品和业务也取得多项突破 。
截至三季度末 ， 速腾聚创在机器人领域上的合作伙伴已经由2400家增至2600家 。
随着未来机器人向具身智能方向发展 ， 机器人行业成为速腾聚创即将开启的第二增长曲线 。 在业绩交流会上 ， 邱纯潮指 ， “汽车只是激光雷达其中一个应用 。 我们现在正在借助汽车领域取得的平台、规模与质量优势 ， 在机器人、无人机等领域持续开拓更大的市场空间 。 ”
尽管目前来自机器人的收入仍不是支柱 ， 前三季度 ， 用于机器人及其他的激光雷达产品销量为1.61万台 ， 同比增长22.9% ， 但邱纯潮认为 ， 随着第二增长曲线开启 ， 机器人领域出货量将达六位数 。
来源：界面、 证券时报、南山区融媒体中心、天下潮商等
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